英国のオートバイメーカーにとって、新たな市場には、2024 年トライアンフ スピード 400 とスクランブラー 400X が参入します。 これら 2 台の新しい小排気量バイクは、スピード ツイン 900 および 1200、スクランブラー 900 および 1200 を含むトライアンフのモダン クラシック シリーズに加わります。
ヒンクレーで開発され、バジャージによってインドで製造されたスピード 400 とスクランブラー 400X は、より大きなトライアンフ モダン クラシックの兄弟と同じデザイン DNA を共有しています。 ユーロ5準拠の4バルブ単気筒、DOHCシリンダーヘッドを搭載した排気量398ccのトライアンフTRシリーズエンジンの発売です。
低速での乗り心地を考慮して慣性を最適化するためにクランクシャフトのバランスがとられており、出力は 8,000 rpm で 39.5 馬力、6,500 rpm で 37.5 Nm のトルクを発生します。 エンジン自体は黒く粉体塗装され、「空冷」フィンが付いていますが、実際の液冷とラジエーターは隠されています。
エンジン自体はユーロ 5 に準拠しており、6 速ギアボックスとチェーンファイナルドライブが後輪に動力を供給します。 Speed 400 と Scrambler 400X は重量とシート高が異なり、Speed 400 のシート高は 790 mm ですが、Scrambler 400 は 835 mm に設定されており、重量はそれぞれ 170 kWh と 179 kg です。
サスペンション部門ではさらに違いがあり、Speed 400 はトラベル 140 mm の直径 43 mm の倒立フォークを備え、後部の外部リザーバー モノショックはトラベル 130 mm でプリロードを調整できます。 Speed 400 のブレーキは、300 mm フロント ディスクと前輪のブレイデッド ラインを備えた 4 ピストン ラジアルマウント フロント ブレーキで行われ、リアには 230 mm ディスクとシングル ピストン フローティング キャリパーが装備されています。
スクランブラー 400X には、19 インチの前輪が取り付けられ、ホイールベースは 1,418 mm と、Speed 400 の 1,377 mm と比べて長くなります。また、フロント サスペンションにはトラベル量 150 mm の倒立フォークが使用されています。 プリロード調整可能なサスペンションを備えたモノショックは、150 mm のホイールトラベルで Scrambler 400X の後端を支えます。
スクランブラー 400X のブレーキは、320 mm ディスクをクランプする 4 ピストン ラジアル キャリパーと、後部の 230 mm ディスクを備えたシングルピストン キャリパーを備えた直径 43 mm の倒立フォークで行われます。 Speed 400とScrambler 400Xには2チャンネルABSが標準装備されています。
Speed 400 のホイール サイズは前後 17 インチで、前後に 110/70 および 150/60 サイズの Metzeler Sported 9RR タイヤが装着されています。 一方、スクランブラー 400X には、19 インチの前輪と 17 インチの後輪が装備され、100/90 および 140/80 サイズのメッツラー カルー ストリート ラバーが使用されます。
コックピット内には、多機能LCDパネルを統合したアナログ時計を組み合わせて必要な情報を表示します。 LED照明が全体に使用され、タンクには13リットルの燃料が搭載されます。
ライドバイワイヤスロットルにより、スピード 400 とスクランブラー 400X の両方で切り替え可能なトラクション コントロールが可能になり、スクランブラー 400X にはオフロード作業用に切り替え可能な ABS が搭載されています。 Speed 400 と Scrambler 400 は 7 月にインド市場で発売され、世界的なデビューは 2024 年初めに予定されています。