二度のF1世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソの個人コレクションから直接収集されたフェラーリ・エンツォが、今月初めにモナコのオークションで落札された。
最終的に支払われた価格は、買主手数料を含めて540万ユーロ（約590万ドル）という驚異的な金額となった。 これは、今日のクラシックカーやスペシャルティカーの価格が高騰していることを考慮しても、エンツォスが通常取引している金額の2倍以上だ。
有名人の所有権が、オークションでこの特定のエンツォの価格を押し上げた要因の 1 つであることは間違いありません。 アロンソはセール中に流されたビデオメッセージも残した。
「それは私にとって大きな意味があり、この車で素晴らしい時間を過ごしました…これは魔法の芸術品です」と彼はビデオで語った。 「この車が良いものになることはわかっています…車を大事にして楽しんでください。」
フェルナンド・アロンソとフェラーリ・エンツォ – 写真提供: Monaco Car Auctions
ただし、この車は最初に完成したエンツォのボディ、スコッカ no.1 も誇っています。これは、最も初期に製造されたエンツォの 1 つであることを意味します。 販売を担当したモナコ・カー・オークションズによると、この車の出所はフェラーリ・クラシケのレッドブックで確認されているという。
フェラーリは、わずか 400 台のエンツォ ロード カーと、30 台のエンツォ派生の FXX トラック カーを製造しました。 アロンソのエンツォはフェラーリの特徴であるロッソコルサレッドで仕上げられており、走行距離はわずか2,982マイルだが、2010年から2014年にかけてフェラーリF1チームでドライブし、現在はアストンでドライブしているアロンソが実際にそのマイルを何マイル加算したかは不明である。マーティン。
創業者エンツォ フェラーリにちなんで名付けられたエンツォは、2000 年代初頭のフェラーリの主力スーパーカーであり、F40 と F50 の続きを務めました。 とりわけ、カーボンファイバーモノコックシャーシとパドルシフトトランスミッションが注目に値しました。今日のスーパーカーでは標準的なものですが、当時としてはかなり斬新でした。 このトランスミッションには、650 馬力を発生する 6.0 リッター V-12 エンジンが組み合わされており、エンツォは 0-102 マイル加速を 3.6 秒で加速し、最高速度 317 マイルまで加速します。
また、1956年製フェラーリ250GTボアノもオークションに出品され、購入手数料を含めて151万2000ユーロ（165万ドル）で落札された。 この車は合金ボディのクーペの計 14 台のうちの 1 台で、1956 年のナッソー知事トロフィーではカスタマー レーサーのヤン デ ブルームがハンドルを握ってレースに出場しました。