フォード・フュージョンは、自動車メーカーが米国でセダンセグメントから撤退することを決定したため、2020年7月に生産中止となった。 フォードは2018年、2019年、2020年にフュージョンの販売台数が依然として10万台を大きく上回っていたため、この動きは多くの業界専門家にとって衝撃的だった。それにもかかわらず、非常に多くのフュージョンが依然として米国で走行しており、フォードはモデルの新たなリコールを発表したばかりです。
全国道路交通安全協会は、フォード フュージョン 14,452 台に影響を与えるキャンペーン番号 23V440000 に関する詳細を発表しました。 より正確には、影響を受ける可能性があるのは、2019 年と 2020 年モデルの Fusion Energy です。 影響を受ける車両は2017年12月6日から2020年7月27日までに生産され、30Ahの高電圧バッテリーを搭載している。 念のために言っておきますが、Fusion Energi はセダンのプラグイン ハイブリッド バージョンで、デトロイトで開催された 2012 年北米自動車ショーで発表されました。
NHTSAは、影響を受ける可能性のある車両にはバッテリーエネルギー制御モジュールが搭載されており、過剰な電圧と電流が流れることで損傷する可能性があると説明している。 これにより、停電や火災が発生する可能性があり、衝突や怪我の危険性が高まります。 同庁はまた、電流遮断装置（CID）作動の根本原因は現時点では不明で、自動車メーカーが調査中であるとも述べている。
現在開発されている修正もありません。 フォードは救済策に取り組んでおり、影響を受ける可能性のある車の所有者に充電しないようアドバイスしている。 所有者に安全上のリスクを通知する手紙は 7 月 10 日に送信される予定で、修正プログラムが開発され次第 2 回目の手紙が後日送信される予定です。
フュージョンの今年最初のリコールはこれではない。 3月に遡ると、フォードは2013年から2018年モデルまでのセダン116万7825台のリコールを発表した。 この問題はフロントブレーキのジャンスホースに関連しており、同社は修正は非常に簡単で、フロントのジャンスホースの両方を交換し、ブレーキを検査する必要があると述べた。 ただし、今回のリコールの影響を受けたのは非ハイブリッド車のみだった。