2024 年型ロールス・ロイス スペクターの導入により、同社は純粋な電気自動車ブランドへの転換を開始しており、2031 年までに転換が完了する予定です。
この旅は、ロールス・ロイスがジュネーブ モーター ショーでファントム セダンのプラグイン バージョンである 102EX という初の電気自動車を発表した 2011 年に始まりました。 車両の V-12 ガソリン エンジンではなく、71 キロワット時のバッテリー パックと 2 つの電気モーターを使用して 388 馬力を生成しました。
しかし、2024年ロールス・ロイス・スペクターの発売により、自動車メーカーは初の高級EVを提供することになり、高級高級自動車メーカーの方向性を変えるものとなるだろう。
今週初めに、ロールス・ロイスのCEOトルステン・ミュラー＝エトヴェシュ氏と、この移行とそれが何を意味するかについて座って話す機会がありました。 以下のインタビューは、長さと明瞭さのために編集されています。
デトロイト局.com: 「最初の電気自動車コンセプトである 102EX を発表したとき、顧客から少し反発があったようです。 ロールス・ロイスが非常に伝統的なブランドであり、伝統が非常に重要であることを考えると、顧客は依然として電動化に抵抗があるのでしょうか?」
CEO トルステン・ミュラー＝エトヴェシュ: 「反発は、それが電気自動車であるということではありませんでした。 反発の対象となったのは、航続距離がたとえあったとしても100マイルでは十分ではないことや、バッテリーが再充電されるまでに8時間近くかかる充電時間についてだった。 したがって、その技術は決して誰かが「私に作ってください」と言えるようなレベルではありませんでした。 それは哲学的な反論ではありませんでした。 むしろその逆で、私たちが車の運転を許可したクライアントの多くは、その車の挙動が通常の 12 気筒といかに似ているか、あるいはトルクが非常に大きかったためさらに優れていたことに驚いていました。 しかし、残りはすべて素晴らしいものではありませんでした。」
TDB: 「つまり、これはまさに、顧客がテクノロジーが一流であることに慣れていて、それを検討することさえできなかったということです。」
TMO：「そうですね、むしろ彼らが妥協を受け入れないし、決して受け入れないということが重要だと思います。 ロールスロイスは完璧であると言われており、細部に至るまで完璧である必要があります。 そして彼らは、私たちがまだ使いやすい、または快適に使えるレベルに達していないものを実験しているのを見たくありません。 自動運転が実現しない理由もそこにあります。 自動運転が実際に顧客にとって楽で利益をもたらすレベルにない限り、私たちはそれを実行しません。
「そして、その理由は、多くの場合、ロールス・ロイスが家庭でナンバーワンの車になることは決してないからです。 彼らは他にも多くの車を持っており、あらゆる目的に適したあらゆる種類の車を持っています。 それが、彼らがロールスロイスの新技術のモルモットになったような妥協を許さない理由でもある。 私たちは何が起こっているのかをはっきりと観察し、監視しています。 BMW グループの一員であることは、最新かつ最高のテクノロジーを利用できるため、大きな利点となります。 そして、バッテリー技術と充電が私たちが満足できるレベルに達したとき、これで終わり、やってみようと思いました。」
純粋なバッテリー電気
TDB：「これが、ロールスロイスに燃料電池が搭載されていない理由です。」
TMO：「いいえ、ロールス・ロイスの燃料電池は、現在開発リストに載っているものではありません。 BMW グループが多額の資金を投資していることはご存知でしょう。 あらゆる代替手段が存在するという意味では当然のことですが、現在開発中で小規模なフリートで実行されている EX5 は、非常に興味深い洞察を提供します。 モーター用の電気を生成する方法も違うと思います。 したがって、その可能性を排除するつもりはありませんが、現時点では、何らかの形で検討しているものではありません。 私たちは電池による電動化の展開に全力を注いでいます。 つまり、2030年までの今後数年間に見られるすべての車にはバッテリーと電気モーターが搭載されることになるでしょう。」
TDB: 「そして、合成燃料についても同じことが当てはまり、一部の自動車メーカーも同様に研究を行っていると私は知っています。」
TMO: 「ええ、つまり、その日が来て合成燃料が利用可能になったら、私たちのエンジンは合成燃料で稼働できるようになるでしょう。 しかし、これによって電動化を省略できる可能性があるという選択肢は私たちには決してありませんでした。 全くない。 したがって、30 年または 40 年後でも内燃機関で稼働している人にとっては、優れた代替品となる可能性があります。 しかし、当社の 12 シリンダーはすべて、今後 10 年、15 年、20 年、または 30 年以内には稼働可能です。 もう燃料がなくなるのではないかと誰も心配する必要はありません。」
TDB: 「ロールス・ロイスは非常に長い間引き継がれてきた伝統的なブランドであるため、電動化に関して顧客から何の反発も受けていないことに今でも驚いています。」
TMO: 「電動化に対する抵抗は全くありませんでした。 その逆でも。 私たちには非常に前向きな考えを持つ顧客がいます。 私たちは平均年齢を下げ、非常に若いクライアントをたくさん抱えていますが、彼らは決して伝統的なものではありません。 自分の伝統にこだわりすぎるのは気をつけろと言いたいところです。 心配しすぎてブランドを継続できず、いつか死ぬかもしれません。 そして私たちは、ブラック バッジのような過激なものでブランドを前進させ、当初は「おいおい、ここで何をやっているんだ？」と思われていたよりファンキーなことをやるようになりました。 しかし、伝統的なクライアントを怖がらせることは決してありませんでした。 全くない。 彼らは、私たちがブランドを非常に現代的なターゲットグループと非常に関連性の高いものに保っていることさえ気に入っていると思います。 誰も、時代遅れのブランドと提携したくはありません。 それはあなたが人生で最も望んでいないものです。
新規購入者の誘致
TDB: 「それがBMWがロールスロイスを買収する前に起こったことだ。」
TMO: 「それほど古風なものではありませんでした。 それはむしろ、新しいテクノロジーへの投資の完全な欠如、品質への投資の欠如、あるいは何であれ投資の欠如でした。 そして英国では、これはもはやあるべきことではなく、ある意味国家の恥だとみなされたと当時はっきりと述べられました。 そして私は、この時期に建国の父たちが墓に納骨していたに違いありません。 また、彼らは今ではずっとよく眠れるようになったと確信しています。
TDB: 「購入者の平均年齢が下がったのはなぜだと思いますか? ブラックバッジだったっけ？」
TMO：「いや、いろいろあったけど（でも）ゴーストが助けてくれた。 私が入社した 2010 年にはすでに発売されていました。そしてその 3 年後には、明確にセルフドライバー向けに設計されたファストバック クーペであるレイスが登場し、大いに役立ちました。そしてドーンはロマンチシズムを取り戻しました。 そして、ブラックバッジが明らかに助けとなり、カリナンはブランドをカジュアルで、親しみやすく、簡単なものにしました。
TDB: 「あなたのラインナップには、異なるサイズのセダンや車がいくつかあります。 カリナンの成功とそれがあなたのトップセラーであることを考慮して、何か考えはありますか? 貴社から別のサイズの SUV が登場するでしょうか?」
TMO: 「いいえ、予定はありません。 いつかカリナンの後継モデルが登場するでしょう、明らかに電動です。 私たちはラインナップにかなり満足しています。 サイズ的にはそうですよね。 ボディサイズを縮小しても、市場にさらなる可能性はあまりもたらされません。 結局は自分自身を共食いすることになりますが、それは私たちが望んでいることではありません。 私たちは製品を明確に位置づけ、適切に分離したいと考えています。 そして、ボリュームを追求することはありません。 6,000 件か 5,000 件かには興味がありません。 それは決して問題ではありませんし、ボリュームについては決して話しません。 私が興味があるのは利益です。 私には毎年目標があり、今後数年間の目標はすでにわかっています。それは長期計画に含まれているので、それを実現するための方法や手段を見つける必要があります。」
TDB: 「そして顧客は車を受け取るまで待たなければなりません。」
TMO: “ええ、もちろん。 ビスポークは収益性と利益を高めるための優れた手段です。 明らかに、ビスポークはおそらくビスポークなしではロールス・ロイスが存在しなかったであろうような方法で発明され、拡張されたものです。 従来型のロールスロイスを買う人はもういないでしょう。 ビスポークなしでラインを走る車はほとんどありません。 今日の高級品ビジネスでは、それが自動車ビジネスではなく私たちのビジネスであり、私が製品を購入することではないので、それは考えられません。 それはあなたも経験を買っているということです。 あなたはその周りで何かを体験したいと思っています。 そしてビスポークはその経験をあなたに与えます。 私たちがキャンバスを提供しますので、そこにあなたの素敵な絵を入れてください。 あなたが望むものを私たちに教えてください、そして私たちはあなたのためにそれを行います。 そして、これはあなた自身が依頼したものです。 そこには、あなた自身の物語や、友達に伝えられる物語がたくさん詰まっています。 それが高級感を表現する新しい方法です。」
欲しいものはいつでも手に入れることができます
TDB：「それはロールス・ロイスの時代に戻ります。 これらの顧客はカスタムの服を持っています。 彼らは家も建築家に設計してもらいました。 だから彼らは『なぜ自分の車でそんなことができるんだ？』と言っているんです」
TMO: 「100％」
TDB: 「それがあなたのコーチビルドプログラムの説明になります。」
TMO: 「これはビスポークの王冠であり、本当にユニークで招待制のクラウンです。 そして、あなたが自動車愛好家であれば、開発プロセス全体に参加できるのは素晴らしいことです。 あなたが上司です。 そして、すべての開発フェーズを承認しますか?」
TDB: 「顧客が車が来るまで 4 年間も辛抱強く待っていることに驚きますか?」
TMO: 「そんなことはない、忍耐力の問題ではないからだ。 彼らはコーチビルドの車を購入しません。 彼らは私たちと一緒に過ごすという経験を購入し、粘土モデルを形作ること自体が製品になります。 それはその一部です。 つまり、あなたもその一部なのです。 あなたは当社のエンジニアと一緒に座ります。 定期的にお誘いいただいております。 そして、あなたは私たちとの契約を結ぶ必要があり、定期的に来て、それを見て、サインをし、一緒に座り、委託するなどの時間を投資する必要があります。 それはとても重要なことです。 だからこそ、人々が何百万ドルもテーブルに投げて、「1つ買ってください」と言っているとしても、私は興味がありません。 いいえ、私たちはあなたが誰なのか知りたいのです。 そして、それに参加するには、忍耐と関与をもたらす必要があります。 そして、このような経験に飢えている人がたくさんいます。」
TDB: 「あなたと BMW は、過去 10 年から 10 年半にわたってブランドを大きく変革してきました。 素晴らしいカムバックだ」
TMO: “有難うございます。 私たちは皆、それをとても誇りに思っています。 そして、現在当社の顧客グループにどれだけの有名人が含まれているかを見ると、世界中で 25% となっており、これは当社が高級品分野に関連していることを示しています。」
TDB: 「車は今でも人々にインスピレーションを与え、注目を集めています。 今でもそのようなインスピレーションを与えている車がどれだけあるのかはわかりませんが、それは大量生産ではなくクラス生産だからです。 それは、フェラーリも含め、ほとんどの高級自動車メーカーが忘れていることだと思います。 フェラーリが生産量を増やすことに熱心であることに驚いています。」
TMO: 「それは、彼らが株式を上場しているからであり、株式が上場されると、四半期ごとに大きな数字を報告しなければならず、そうしないと株価が暴落するからです。 そして、彼らはそれをうまくやっています。 それが私たちと同じくらい高いレベルにあると私が考える唯一のブランドです。 唯一のブランド。 他には何もありません。」
TDB: 「そして、製品があまりにも一般的になりすぎると、それはもはや高級品ではなくなります。 誰もが何らかのポロの服を所有しているため、ラルフ ローレンは贅沢品ではありません。 非常に多くの高級ブランドがその間違いを犯しています。」
TMO: 「それはあなたが望んでいないことです。 希少性は重要です。 高い価格は重要です。 そして間違いなく職人技も。 そして、人々が一つの商品に50万以上を支払う用意があるほど強力なレベルまでブランドを育てた場合にのみ、高い価格が付くのです。」