欧州の電気自動車市場の覇権を争うフランスとドイツは、2030年までに欧州で100万台以上の電気自動車（EV）を販売するという中国の積極的な推進をめぐって対立している。欧州連合（EU）はこれを欧州にとって重大な脅威と認識している。独自の電気自動車メーカーを設立し、加盟国間で激しい議論を巻き起こした。 中国の市場への早期参入の影響は、その技術的優位性と競争力のある価格と相まって、欧州の自動車産業の将来に対する懸念を引き起こしている。
フランスの自動車メーカー、EU域内への中国EV流入の脅威に
フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、EUパートナーに対し、欧州の電気自動車メーカーの利益を守るよう粘り強く主張しているが、ドイツの業界はこの問題について懐疑的な姿勢を維持している。 の報告書によると、意見の相違の核心は、中国に対して行動をとった場合の潜在的な結果にある。 フォーブス。
中国市場へのエクスポージャーが限られているフランスは、中国市場を重大な脅威と認識し、断固たる措置を求めている。 一方で、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、BMWなどのドイツのメーカーは、欧州での中国の抑制により、中国での収益性の高い事業が危うくなる可能性があると懸念している。
EU市場で中国EVを制限するフランスの姿勢にドイツ自動車メーカーが反発
中国製EVの欧州への流入が差し迫っていることが警鐘を鳴らし、欧州の電気自動車産業の保護に関する議論を促している。 フランスの国内市場委員ティエリー・ブルトン氏は、中国製電気自動車のダンピング調査への支持を表明したが、調査の詳細はまだ明らかにされていない。 中国のバッテリー式電気自動車（BEV）が欧州自動車メーカーの利益に与える影響についても懸念が生じており、EUが行動を起こさなければ2030年までに年間数十億ユーロの損失が発生する可能性があるとの試算もある。
ただし、この問題に対処するのは複雑です。 投資銀行モルガン・スタンレーは、ドイツとフランスの利益は相反しており、ドイツメーカーは中国国内市場に大きく依存している一方、フランスメーカーは欧州で安価な中国製電気自動車の脅威に直面していると指摘している。 同報告書はまた、中国メーカーが最終的には欧州に工場を設立し、競争がさらに激化する可能性があることも示唆している。
専門家とアナリストの間では、この状況へのアプローチ方法について意見が分かれている。 中国との交渉が中道的な解決策につながる可能性があり、欧州での中国工場の設立を含む可能性があると期待する人もいる。 一方、ドイツ自動車研究センターのフェルディナンド・デューデンヘッファー教授は、保護主義的措置が長期的に産業を弱体化させた歴史的な例を挙げ、保護主義的措置に警告を発している。
最終的な考え
議論が展開するにつれ、欧州の自動車業界は行動と不行動の両方がもたらす潜在的な結果を慎重に考慮する必要がある。 フランスとドイツの間の利害の衝突は、欧州の製造業者とより広範な市場にとって重大な経済的利害を伴う、複雑な力関係を反映しています。