フォード、 ゼネラルモーターズ、 リビアン、ボルボ、 極星 そしておそらく ステランティス と ヒュンダイ 数年以内に、北米充電規格としても知られるテスラの充電プラグをサポートする予定です。 ChargePoint から EVgo 、Blink まで、そして今日、フォルクスワーゲンのエレクトリファイ アメリカが全員、非テスラ車の現在の標準である CCS に加えて NACS を追加することに署名したように、公共充電ステーションの運営者も同様の反応を示しました。 わずか数週間のうちに、テスラはすでに事実上の米国の企業になったことは間違いありません。 標準。
エレクトリファイ・アメリカは今日のニュースでこのニュースを認めた プレスリリース、以下に引用します。
Electrify America は、NACS 充電ポートを追加する自動車メーカーのサポートにも移行するため、引き続きネットワーク全体に Combined Charging System (CCS-1) コネクタを提供していきます。 同社は、EV所有者にとって可能な限り便利な充電を実現するために、2025年までに既存および将来の充電ステーションでNACSコネクタのオプションを提供するよう努める予定だ。
「創業以来、当社は電気自動車の導入を促進するため、包括的でオープンな超急速充電ネットワークの構築に注力してきました」とエレクトリファイ・アメリカの社長兼最高経営責任者（CEO）のロバート・バロサ氏は述べた。 「私たちは、車両の相互運用性を高め、公共充電を合理化する業界全体の標準をサポートし続けることを楽しみにしています。」
この確認は以下と一致します ロイター 世界第 2 位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが現在、自社の自動車に NACS サポートを導入するためにテスラと交渉中であると報じています。 フォルクスワーゲンの切り替えがどのように進むかは不明だが、同業他社と同様であれば、2025年からNACS内蔵への完全な切り替えに先立って、近いうちにCCSからNACSへのアダプタを提供することになるだろう。
テスラを除くほとんどの公共充電プラットフォームの信頼性とユーザーエクスペリエンスに関する苦情は珍しいことではなく、エレクトリファイ・アメリカのハードウェアは顕著な違反者となっている。 同社の充電器は、DC 急速充電の満足度において、EVgo に次いで最後から 2 番目にランクされています。 2022 年の JD パワー調査、このサイトの寄稿者は 彼らも過去にそれに関して困難を抱えていた 同じように。 いくつかのブランドの端末でも 春以来3台のEVを動けなくした結果として残った1台のシボレーボルトを含む。
もちろん、テスラのプラグへの切り替えがエレクトリファイ・アメリカにとってこれらの問題を解決するわけではないが、フォルクスワーゲン全体の信任投票は、NACSが決定的に勝利したという誰もが必要とした最後の兆候だ。