現行世代のスバル BRZ とトヨタ GR86 は 2021 年に登場します。これらのスポーツカーにとっての大きなニュースは、スバル製のより大型の 2.4 リッター ボクサー 4 気筒エンジンを搭載し、従来モデルと比べてより多くのパワーを発揮したことでした。 それ以来、エンジンの問題に関するオーナーからの報告が散発的に浮上しています。 現在、2022年型スバルBRZのオーナーが問題を解明しようとしている。
この記事の冒頭にある動画は、 900BRZ YouTube チャンネル。 それは、2022 BRZ を所有していると述べたブライアンという名前の人の短い紹介で始まります。 つまり、彼は、さまざまなレベルのスキルを持つ 4 人のドライバーが運転するトラック上で、自分の BRZ と 2022 年型トヨタ GR86 を評価します。 車両には 2 つの油圧センサーが取り付けられ、カスタム ソフトウェア スイートとリンクされて、サーキット走行中のエンジン 油圧のリアルタイム データ ログが記録されました。
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車に関しては、トヨタとスバルの両方がGTラジアルSX2ストリートタイヤとフロントアライメントにマイナーチェンジを施した純正サスペンションを搭載していると言われています。 エンジンもストックですが、ジャクソンレーシングのオイルクーラーが注目されています。 どちらの車も OEM オイル フィルターを備えており、MOTUL 8100 5W30 オイルを使用しています。
ビデオではテストの詳細が説明されていますが、その結果、高速右折時にエンジン内の油圧が大幅に低下することがわかりました。 ストレートと左折では通常、圧力は約 60 psi に留まりましたが、データでは右折時には 30 psi 未満に低下することが示されました。 ある時点で、データによると、トヨタ GT86 テストカーの油圧は 20 psi まで低下しました。
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このビデオの制作者らは、圧力低下の原因は、ハードな運転でタイミング カバー内にオイルが溜まり、オイル ピックアップに戻らないことが原因である可能性があると理論立てています。 さらに、右折時に問題が多発しているように見えるのは、ピックアップの場所が原因である可能性があります。 ビデオの中でブライアンは、圧力降下がベアリングの損傷を引き起こすのに十分である可能性があると述べています。 最後に、この問題はオイルパン内の過剰な RTV シリコーンの懸念とは関連していないと考えられており、これはこれらの車のエンジン故障につながる可能性のある別の問題であると疑われています。
これはスバル BRZ オーナーによる調査の集大成だが、自動車メーカーは何と言っているのだろうか？ Motor1.com このビデオに関してトヨタとスバルの両方に連絡し、コメントを求めた。 トヨタの広報担当者は、この件についてさらに調査することを約束した。 スバルからはまだ返答がありません。 追加情報が入手可能になり次第、このストーリーを更新します。
今のところ、スバルもトヨタもBRZとGR86を「サーキットでテストされた」または「サーキットで育てられた」と宣伝している。 トヨタは、GR86 を 1 台購入すると、全米自動車スポーツ協会 (NASA) の 1 年間の無料会員権と、「1 回の無料高性能ドライビング体験」を提供します。 米国道路交通安全局には、石油関連のエンジン問題に関する自動車メーカーの報告書は記載されていませんが、報告書は存在します。 いくつかの所有者の苦情 RTV疑惑の問題に関して。