今年、イタリア勢はル・マン24時間レースにおける長い乾燥期間の終わりを祝っている。85年前、それはフランス勢だった。 1926 年以来、紺碧の車が最大限の耐久性を示したことはありませんでした。
それからそれはロレーヌ・ディートリッヒでした。 1937年にはそれはブガッティでした。 Type 57 グランドツアラー (新しい流線形のボディから「タンク」という愛称が付けられました) を運転するジャン-ピエール ヴィミーユとロベール ブノワは優勝候補ではありませんでした。 アルファ ロメオ 8Cに乗っていたのはレイモンド・ゾマーとジョバンニ・バティスタ・グイドッティだった。 これらの車は、スタートから他のブガッティ、タルボット、デラヘイズとエキサイティングな「ディンドン」を繰り広げました（一方で、1935 年に優勝したラゴンダはがっかりしました）。
その後、突然8Cがアウトとなり、ゾマーは6台の車の玉突き事故を避けるために回転を上げすぎ、その扇動者であるルネ・キッパートとブリット・パット・フェアフィールドの両者にとって致命傷となった。 主催者が瓦礫の撤去に失敗した中、ル・マンの新人ウィミルが見事に先頭に立った。
彼はバックマーカーを通過する際の恐ろしい瞬間を生き延び、その後、雷雨と濃い霧の中での「極めて不気味な」夜のスティントを、後続のライバルたちが次々とリタイアする中、生き延びた。
午後 3 時までに、ウィミルとブノワは距離記録を破りましたが、残り 1 時間でした。 これまでで最もドラマチックなル・マンのひとつを完走したのは49台中わずか17台で、2号車ブガッティが7周リードしていた。