現実では決して見ることのない、たとえお金があっても買えないような、とんでもなく高価な車の写真を見るのは好きですか? もしそうなら、今日は幸運な日です。なぜなら、フェラーリは SF90 XX Stradale と Spider を発表したばかりだからです。 に基づく SF90ストラダーレ、これらは公道走行可能な最初の XX シリーズ車であり、これはちょっとクールです。 それを買う人がコストコに車で行ったり、ドライブスルーで持って行ったりするわけではありません。 しかし、XX プログラムの主旨がフェラーリのロードカーを可能な限りサーキット走行可能にすることであったことを考えると、これは奇妙な決断でもある。
エンジンと電気モーターの両方がわずかに多くの出力を生成し、合計出力は最大 1,016 馬力になります。 通常のSF90よりも少し軽いですが、それほどではありません。 軽量のカーボンファイバー製スポーツシートにより数ポンドの重量が節約され、エンジンもわずかに軽くなりましたが、フェラーリはその点でまったく抜本的なことをしませんでした。 その代わりに、フェラーリによれば、新型 XX は時速 155 マイルで 1168 ポンドのダウンフォースを生み出すことができるという、巨大なウイングを含む極端なエアロパッケージに重点が置かれていた。
フェラーリによると、目標は「SF90 Stradaleのハイブリッドパワートレインの機能をすべて完全に保持しながら、ハンドルを握る楽しみも最大限に提供する、これまでで最も高性能なフェラーリロードカー」を構築することであった。 そして、部分的には新しい高速テクノロジーのおかげで、フェラーリはまさにそれを実現したと私たちは確信しています。 私たちが自分たちでそれを知ることは決してできないでしょう。 私たち 2011年にその特定の橋を燃やした。 しかたがない。 世界にはもっと深刻な問題があります。
繰り返しになりますが、新型SF90 XX兄弟を運転できないのは私たちだけではありません。 フェラーリは、クーペ799台とコンバーチブル599台のみを生産する予定だとしている。 価格情報はプレスリリースには含まれていませんでしたが、フェラーリなので、高価になるのはわかります。 しかし 道路とトラックのレポート SF90 XXは実際、XX車の中でも相対的にお買い得になるだろう。 ヨーロッパではクーペの価格は77万ユーロから、コンバーチブルは85万ユーロからとなるようだ。 つまり、これらはおそらく米国で 100 万ドル未満で販売される最初の XX 車になるでしょう。 比較のために、599 XX の価格は 150 万ドル近くでしたが、FXX の価格は 200 万ドルを超えていました。
そして、ほぼすべての限定生産フェラーリと同様、たとえポケットに穴が空いた100万ドルがあったとしても、SF90 XXは買いたくても買えません。 Road & Track によると、すべての要望はすでに解決済みだという。 しかしまあ、少なくともフェラーリはあなたに見てもらうための写真をいくつか提供しました。
