マセラティは昨年、スーパーカーMC20のレーシングバージョンをプレビューしたが、今回ついに実物が公開された。 この車はMC20という名前を完全に捨て、単なるマセラティGT2となった。 核が依然として MC20 であることを考えると、これは少し奇妙ですが、それにもかかわらず、このレースカーは依然として非常に魅力的です。
GT2レースカーとしての外観を大幅に変更。 通気口、ルーバー、吸気口がいたるところにあり、はるかに大きくなっています。 これらはすべてダウンフォースの増加と冷却の向上に役立ちます。 さらに、GT2 は穴を追加するだけでなく、フラットな車台、大きなディフューザー、調整可能な巨大なリアウイングを備えています。
カーボンファイバーシャシーはMC20と同じで、サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンを継続採用。 ただし、ジオメトリは更新され、独自のショック、スプリング、アンチロールバーが使用されています。 そしてもちろん、それらはすべて調整可能です。 制動力は、フロント 6 ピストン キャリパー、リア 4 ピストン、ベンチレーテッド スチール ローターによって提供されます。
エンジンも通常の MC20 に期待されるものとほぼ同じで、マセラティは同じ 621 馬力と 538 ポンドフィートのトルクを見積もっています。 ただし、ツインターボ Nettuno V6 の出力は、レースでのパフォーマンスのニーズのバランスに基づいて調整できます。 また、全体的なブースト圧力を高め、開放された排気の背圧を低減することもできます。 8速オートマチックを廃止し、6速シーケンシャルマニュアルトランスミッションと、競技用のリミテッドスリップディファレンシャルを採用しています。
内部は全壊していることが予想されます。 より豪華な MC20 コックピットの代わりに、GT2 にはレース仕様のシート、多機能ステアリング ホイールとコントロール スタック、計器用スクリーンが装備されています。 ロールケージや6点式レーシングハーネスも装備する。 多くの優れた機能が失われていますが、GT2 には依然としてエアコンが付いています。
マセラティはGT2を定期的な競技用にプロのレーシングチームに提供し、トラックや不定期のレース用に個人オーナーに提供する予定だ。 同社は、この車が今年ファナテック GT2 ヨーロッパ シリーズに登場し始め、来年には通年競技が始まると予想している。
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