誤解を招く電気自動車広告、急速充電の謳い文句で廃止

英国の広告基準局 (ASA) は、両方の規制を下しました。 ヒュンダイ と トヨタ 電気自動車の広告キャンペーンで誤解を招く充電時間を提示しました。

ASA によれば、両自動車メーカーは 2022 年中に広告キャンペーンを公開したが、その広告キャンペーンでは、バッテリーと周囲の温度、および超急速 DC 充電器の不足により、充電時間にばらつきが生じている現実世界の状況と比較して、虚偽の充電に関する主張が掲載されていました。

トヨタとヒュンダイは、広告は英国での電気自動車の開発と宣伝を目的としており、充電時間に関する消費者の懸念に対処することを目的としているとして、この主張を擁護した。

ASAは、この広告に関する告訴人らは、英国と北アイルランド全土で電気自動車を充電することは、宣伝されている充電料金の主張を達成するために重大な制限がある可能性があると考えていると述べた。

両メーカーは、広告は顧客にEVについて知らせることを目的としており、充電時間が長距離移動に影響を与えることへの懸念を支援することを目的としていると述べている。

トヨタは、bZ4xの最大充電率に基づいて、150kWの急速充電システムを使用した場合、「約30分」で一貫して80パーセントの充電に達することができたと主張した。

同ブランドはまた、充電時間を宣伝するために「約30分」を使用して、充電に関する主張を述べる際に「保守的な」言葉を使用したとも述べている。

また、特定の状況下での ASA の充電時間は、Web サイトに記載されている内容と異なる可能性があるとも述べています。

2022年1月、ヒュンダイは、デジタル看板、ビデオ、マーケティングパンフレットでIoniq 5モデルのキャンペーンを実施し、電気自動車は「使用して18分で10パーセントから80パーセントまで充電できる」と述べた。 [a] 350kW充電器」。

同社もまた、顧客がさまざまなEVを比較するには、メーカーが充電時間を宣伝できることが不可欠であるとして、キャンペーンを擁護した。

ヒュンダイは、Ioniq 5 (72.6kWh と 58kWh – 後者はオーストラリアでは提供されていません) の両方のバッテリーオプションの社内工場テストを ASA に提供しました。

テスト結果によると、ヒュンダイは、Ioniq 5は、バッテリー温度22度および25度で、350kWのDC充電器を使用し、10パーセントから80パーセントの充電時間を17分16秒で達成できたと主張している。

ヒュンダイは、充電時間の結果は正確で実証されていると主張したが、同ブランドは後に、工場の状態ではなく現実世界の状態を示すYouTubeビデオでこの主張を宣伝したのは「見落とし」だったと認め、ビデオを削除した。

同ブランドは、バッテリー温度、周囲温度、バッテリーの使用年数や状態など、EV の充電時間に影響を与える可能性のある変数が多数あることを認めており、したがって実際の結果はドライバーごとに異なる可能性があることを認めています。

ASAの報告書に基づいて、ヒュンダイとトヨタの両社はまた、充電を実現するには超高速充電器を使用する必要があることを顧客は認識していると主張したが、これは後にASAによって事実ではないことが判明した。

ヒュンダイはASAに対し、ドライバーが自宅から長距離を移動しない限り頻繁にこれらの充電器にアクセスできないことは理解していると述べ、ほとんどの顧客が自宅でゆっくり充電することを選択すると認めた。

Charge myHyundai の Web サイトによると、広告当時、英国には 37 か所の 350kW の超急速充電施設があり、アイルランド共和国には 6 か所ありました。

トヨタは、ザップマップでは、広告当時、英国の134か所、スコットランドの30か所、ウェールズの9か所にある419の充電ポイントがbZ4xの最大充電速度に対応できることを示していたと主張している。

ASAは、両ブランドがこれらの課金主張を現実的にどのように達成できるかについての文脈情報を顧客に提供していないと認定し、広告は実証されておらず、実際には誤解を招くものであると裁定した。

両メーカーは広告を削除し、今後の広告でバッテリーの充電時間に関して顧客に誤解を与えないようにするよう命じられた。

詳細: トヨタ bZ4X のすべて
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