1995 BMW R100GS PD クラシック

この 1995 年の BMW R100GS PD クラシックは、1990 年代にアルバータ州のブラックフットモトスポーツに到着して以来、工場の箱に保管されていました。世界で最後に木枠に収められた R100GS を手に入れるまたとないチャンスです。

R100GS は、ドイツの会社の歴史の中で最も重要なアドベンチャーバイクの 1 つです。R80G/S がアドベンチャーバイクのジャンルを定義した後にリリースされ、BMW の GS ラインがどうなるかの基礎を形成しました。

早わかり – 木箱に入ったBMW R100GS PD Classic

BMW R100GS は、ジャンルを定義する BMW R80G/S の後継として 1987 年にリリースされました。BMW R80G/S は、本質的にアドベンチャーバイクのコンセプトを生み出したパリダカールラリーで複数回優勝したバイクです。
多くの人に愛されてきたR80G/Sの続編として、R100GSには大きな足跡がありました。 BMW のエンジニアはコンセプトをわずかに変更して、よりロードに偏ったものにしましたが、それでもオフロードに対応できるようにしました。これは、ほとんどの GS モデルで使用される特性です。
多くの BMW オートバイで一般的だったように、R100GS はチューブラースチールデュプレックスクレードルフレームを使用し、空冷ボクサーツインがシャフトドライブを介して 5 速トランスミッションを介して後輪に電力を供給します。
ここに表示されている 1995 年の BMW R100GS PD クラシックは、新品のときにカナダのディーラーに新品で納入されましたが、理由は不明ですが、元の工場の箱のままで、現在ニューヨークのブルックリンから売りに出されています。

R100GS: 伝説の続編

映画であろうとオートバイであろうと、成功する続編を制作することは常に大変な作業です。オリジナルの暴走した成功は、その後に続くものに対して常に信じられないほど高い基準を設定し、その結果、続編はしばしば失望します.

この 1995 年のオリジナルのパンフレットの画像は、BMW R100GS PD クラシックの組み立て時の様子を示しています。

もちろん、オリジナルと同じくらい優れた続編もあれば、より優れた続編もあります。多くの人は、 帝国の逆襲 よりも良い 新たな希望、 ロッキーⅡ よりも優れていると議論の余地があります ロッキー、と主張する人もいます ゴッドファーザー: パート II その前身よりも優れています。

R100GS は、1981 年から 1985 年の間にパリダカールラリーで 4 回優勝し、現代のアドベンチャーバイクを生み出したことで広く知られている R80G/S の後継モデルです。ジャンル。

R80G/S の所有者が実際にオートバイをどのように使用しているかについての重要な調査の後、BMW は、それらが約 98% の時間で公道で使用されていることを明らかにしました。もちろん、これはオフロードでの使用が 2% の時間しかないことを意味していましたが、このオフロード能力は所有者にとって非常に重要でした。

新しい R100GS の設計では、797.5cc から 980cc に拡大された同じボクサーツインエンジンのバリエーションが使用され、その後出力が 50 bhp (41 lb ft のトルク) から 60 bhp (56 ft lbs のトルク) に増加しました。