アストンマーティンは現在電動モデルを販売していないが、10年末までにすべてのアストンマーティンはプラグインハイブリッド車か電気自動車になるだろう。
最初のプラグインハイブリッドはヴァルハラスーパーカーの形で2024年に登場し、ミッドマウントされたV8エンジンが後輪を駆動し、おそらく1つまたは2つの電気モーターが前輪を駆動することになる。
アストンマーティンはその後、4年間で4台のEVを発売し、最初のEVは2025年に登場する予定です。 自動車ニュース （要購読）は水曜、米国のEV新興企業ルシッドとの技術共有契約を発表した月曜のプレゼンテーションでアストンマーティンのローレンス・ストロール会長が行ったコメントを引用して報じた。
この契約により、アストンマーティンは、アストンマーティン自身のEVプラットフォームで使用される現行および次世代のモーターおよびバッテリー技術の供給先としてLucidを利用することになる。 アストンマーティンの最高技術責任者ロベルト・フェデーリ氏は発表会で、アストンマーティンはシートやHVACシステムなどのより基本的なコンポーネントについても株主である浙江吉利に注目すると述べた。
アストンマーティンが計画している4台のEVは新型モデルであり、既存車の再設計版ではないとストロール氏は語った。 これらはすべて共通のプラットフォームに基づいており、アストンマーティンによれば、ハイパーカー、スポーツカー、グランドツアラー、SUVを生み出すのに十分な柔軟性があるという。 最初のEVはSUVであると考えられており、これまで考えられていたようなスポーツカーではない。 一部の EV には最大 4 つの電気モーターが搭載されます。
最終的には、ほとんどのアストンマーティンがEVになる可能性が高い。 同社は、現在も開発予算の約75％を内燃エンジン搭載車に費やしているが、早ければ2027年までに予算の75％がEVに充てられると述べた。
アストンマーティンはEVの登場に先立ち、現在のスポーツカーのラインナップを一新する予定だ。 DB11 の後継として DB12 がすでに明らかにされています。 新型ヴァンテージは今年後半にデビューし、2024年には前述のヴァルハラとDBSの後継車が続く予定だ。