の ルノー セニック ヨーロッパで小型 MPV の普及に貢献しましたが、そのセグメントが蒸発し続ける中、SUV に変身しています。
昨年のプラグインハイブリッド水素燃料電池を搭載したシーニックビジョンコンセプトでプレビューされたこの量産モデルは、2024年に電動でデビューする予定です。
これは、メガーヌ イーテック エレクトリックや日産 アリアでも使用されている CMF-EV プラットフォームによって支えられると予想されています。
前輪駆動の Megane E-Tech Electric は、40kWh または 60kWh のバッテリーと 96kW/250Nm または 160kW/300Nm の電気モーターからお選びいただけます。 より大きなバッテリーにより、航続距離は470kmに達します。
より大型のアリアは、63kWhと87kWhのバッテリーとさまざまな出力を備え、デュアルモーター全輪駆動のフラッグシップモデルは290kWと600Nmを発揮し、0-100km/hのスプリントタイムはわずか5.1秒です。
シーニック ビジョン コンセプトの全長は 4490mm、全幅は 1900mm、全高は 1590mm、ホイールベースは 2835mm です。
これは、昨年生産を終了した4.41メートルのシーニックと4.63メートルのグランド・シーニックのほぼ中間に相当する。
昨年のレポートでは、シーニック ビジョンのデザインの「90 パーセント」が量産型にも引き継がれるとされていますが、後部ヒンジ付きの後部ドアは廃止されることが予想されます。
インテリアの大幅なトーンダウンも期待できる。 シーニック ビジョンには、ステアリング ヨーク、小さな正方形のデジタル ディスプレイ、ピラーからピラーまで設置されたスクリーンなど、典型的なコンセプト カーの派手なフライトが備わっていました。
ルノー セニックは小型乗用車セグメントを生み出しませんでしたが、日産プレーリーや三菱スペースランナー/RVR のようなモデルが最初にそこに到達しましたが、1996 年の導入により、この車種の人気が劇的に上昇しました。
コンパクト MPV はヨーロッパで人気の商品となり、シトロエンからフォルクスワーゲンまでのメーカー、さらには BMW などのプレミアム ブランドも参入しました。
BMW は、2 シリーズ アクティブ ツアラーでヨーロッパでこのセグメントに残っている最後のブランドの 1 つであり、ほとんどのメーカーが SUV 用の小型 MPV を廃止するか、乗用車ベースの代わりにカーゴバンベースの人員移動手段のみを提供しています。
ルノーは 1984 年のエスパスでヨーロッパに 3 列人員移動車セグメントを生み出したとされており、今年初めに同社は第 6 世代モデルが他ならぬオーストラルをベースにした 3 列クロスオーバーであることを明らかにしました。
SUVのラインナップを急速に拡大している。 キャプチャーにはアルカナ クーペ クロスオーバーが加わり、カジャール クロスオーバーは廃止されましたが、オーストラルとそのスピンオフであるエスパスに置き換えられ、ラファールは今年新しいフラッグシップ モデルとして発表されました。
ルノーが市販車セニックをここに導入するかどうかは不明だ。
ルノーはオーストラリア向けにオーストラル、エスパス、ラファールのクロスオーバーをまだ発表していないが、メガーヌ E-テック エレクトリックの存在を確認している。
シーニックは、同社がコレオス クロスオーバーに注力したため廃止されるまで、2001 年から 2009 年まで 2 世代にわたりここで販売されました。