プラグインかどうかにかかわらず、ハイブリッド車のディーラーの値上げが高騰しており、燃費の向上による所有コストの減少が打ち消される可能性があります。
カーズダイレクト カリフォルニア州のあるディーラーが、再設計された2023年型トヨタ プリウス プライム プラグインハイブリッドに1万995ドルの値上げを行い、税金や手数料、ディーラーの追加料金を除く公示価格が3万6649ドルから5万644ドルになったと報じている。
カーズダイレクトによると、カリフォルニア州の別のディーラーは、在庫のあるホンダ・アコード・ハイブリッドとホンダ・CR-Vハイブリッドすべてに一律3000ドルの値上げを行っているが、非ハイブリッドバージョンには値上げを適用していないという。
2023 ホンダ アコード ハイブリッド
CarsDirect のレポートによると、特定のハイブリッド車もより高い金利を受け取っています。 販売店の広報紙によると、ヒュンダイはツーソンとサンタフェの非ハイブリッド版では年利0%という低金利を提示しているが、ハイブリッドとプラグインハイブリッド版ではそれよりはるかに高い年利5.99%を提示しているという。
これらの値上げにより、ハイブリッドの所有コストの利点が失われる可能性があります。 同等の非ハイブリッド モデルよりも燃費が良いことに加えて、ハイブリッドは何年も前から非ハイブリッドに比べて全体的な修理費が低くなっています。 2015年の調査では、ハイブリッド車の修理費は他の車と比べてすでに安くなっていることが判明した。 2020年の調査では、トヨタのハイブリッド車所有者が車を長く保有する理由の1つは、所有コストの低さであることが判明した。
2023 ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
ハイブリッド車やあらゆる種類の中古車の価格は昨年急騰し、まだ以前の水準には落ち着いていないため、値上がりした新車の有力な代替品にはならない可能性がある。 新車の価格面では、値上げを考慮することができれば、40 mpg と全輪駆動を 30,000 ドル未満で実現できるという、驚くべき所有コストの値がいくつかあります。 また、ハイブリッドのエコモードを利用すると、燃費が最大化され、より早く回収できる可能性があります。
しかし、多くの買い物客にとって、長期所有コストが最も低いのは EV です。 現時点では、EV に関してもさらに多くの取引が行われているようですが、状況は常に変化する可能性があります。