6月28日にニューヨークのグッゲンハイム美術館で開催された活気に満ちたイベントで、BMWはジュリー・メレトゥを20人目のアート・カー・アーティストとして発表した。 次のアート カー キャンバスとして選ばれた車両は、BMW M ハイブリッド V8 レース カーで、2024 年の有名なル マン 24 時間レースに出場します。メフレトゥのアート カーのキャンバスは、グッゲンハイム美術館の初公開前の週末に話題を呼びました。ニューヨーク州北部のワトキンズグレンで開催されたIMSA GTPクラスで優勝。
ジュリー・メレトゥ: アート界のスーパースター
ジュリー・メレトゥは 1970 年にエチオピアの首都アディスアベバで生まれ、7 歳のときに家族とともに米国に移住しました。 彼女はミシガン州のカラマズー大学で学士号を取得し、1997 年にロードアイランド スクール オブ デザインを美術修士号を取得して卒業し、ダカール セネガルのシェイク アンタ ディオプ大学で 1 年間学びました。 メフレトゥの作品は、層を重ねた物語性のある大規模な抽象絵画で主に知られており、政治、文学、音楽など、多様でありながら相互に関連しているテーマを組み込んでいます。 彼女の絵画には紛れもないダイナミックな活気があり、最新の作品には紛争、社会的不正義、社会不安を描いたメディアのイメージが融合されています。 彼女は 1999 年からニューヨーク市にスタジオを構えています。
メレトゥはその作品でマッカーサー賞や米国国務省芸術勲章など数多くの賞を受賞しており、2021年には米国芸術科学アカデミーと全米デザインアカデミーの会員となった。
メレトゥのBMWキャンバス
BMW V12 LMR がル・マン 24 時間レースで優勝した 1999 年以来初めてプロトタイプ レースに復帰した BMW M ハイブリッド V8 は、補助電気モーターと組み合わせた 4.0 リッター 8 気筒ターボ エンジンを搭載しています。 (P66/3 燃焼エンジンは、2017 年から 2018 年に BMW M4 DTM で使用されたユニットをベースとしています。) このハイブリッド ドライブ システムは、約 640 馬力の調整出力を持ち、最大トルクに優れた約 650 Nm を発生します。トラックのレイアウトに応じて、最高時速 345 キロ/時速 215 マイルの速度で走行できます。 この車の BMW のシャシー パートナーは、伝説的なイタリアのレースカー スペシャリストであるダラーラです。 イタリアのデザイナーは、世界で最も成功したレースカーメーカーの 1 つです。
満場一致の指名
2018年、美術館やギャラリー界のアート界の重鎮で構成される国際審査員が集まり、BMWアートカープログラムに選ばれる次のアーティストを検討した。 ジュリー・メレトゥは満場一致で選ばれた。
「ジュリー・メフレトゥは、この21世紀初頭にぴったりのアーティストです」とシカゴ現代美術館プリツカー館長マデリン・グリンシュテインは述べた。 「彼女の作品とスピード違反の車両の形状を融合させることは、まさに完璧な調和です。 ジュリーは何年もの間、スピードを描き、大規模な仕事で非常に成功してきました。 これは、彼女が遠くからでも見える形を作成できることを意味します。なぜなら、彼女の大きなコミッションの多くは、本当に楽しむためにバックする必要があるためです。 彼女はスペースとスピードを理解しており、BMW アート カーの完璧なパートナーです。」
他の陪審員も同様に熱烈に賞賛した。 オクウィ・エンヴェゾール（1963 – 2019）、ミュンヘンのハウス・デア・クンスト元館長：「ジュリー・メフレトゥの作品には、動きのさまざまな問いが凝縮されています。 躍動感をフォルムの中に表現しています。 それは、物体が空間内でどのように機能するかを非常に明確かつ健全に理解することです。 そして、長年の経験を持つ彼女のような才能のあるアーティストにこのプロジェクトを引き受けてもらうということは、非常にエキサイティングな提案になると思います。」
BMW とアート ワールド
発表時には、M ハイブリッド V8 はグッゲンハイム美術館のアラバスターメインホールのロビーに別世界の映画の小道具のように鎮座し、その車の裸のカーボンファイバーボディは今後のデザインの可能性を示唆していました。 Previous Art Car アーティストの Jeff Koons は携帯電話で写真を撮り、アート界や自動車界のさまざまな高官や熱心なサポーターがフランク ロイド ライトの象徴的な建物の見事な建築を鑑賞しました。 クラブ ミュージックが脈動し、革新的なマルチメディア ディスプレイが、建物の渦巻く内部バルコニーにこれまでのアート カー アーティストの名前と車の画像を映し出しました。 BMW はまた、博物館にふさわしい展示ケースに、これまでの各アート カーのモデルを展示しました (この例では確かに適切です)。
BMW とグッゲンハイム美術館との関わりは 1986 年に遡ります。当時、BMW は「The Art of the Motorcycle」展を後援しました。このイベントは、一見まったく異なる 2 つの世界を当時としては斬新に並べたものとして、アート界とオートバイ/自動車界の両方に大きな話題を引き起こしました。 しかし、このイベントは、今後数年間にアートと企業デザインの世界がさまざまな会場や行事でどのようにシームレスに融合するかを予見したものであり、先見の明があることが証明されました。 また、BMW は世界中のビジュアル アート プログラムへの重要な関与と支援を深めました。
BMW グッゲンハイム ラボ
2011 年から 2014 年にかけて、BMW は革新的な「BMW グッゲンハイム ラボ」のためにグッゲンハイム美術館と提携し、世界中の都市の重要な課題について継続的な対話を促すことを目的として主要都市 (ニューヨーク、ベルリン、ムンバイ) を巡回しました。 同社はまた、アート フェアのアート バーゼル シリーズ (特にマイアミ) を長年にわたってサポートしており、このイベントを利用して多数の新しいデザインの方向性やスタイルのテーマを紹介してきました。
BMW が芸術の支援にこれほど熱心に取り組んでいるのはなぜですか? BMW AG 経営委員会のメンバー、人材・不動産担当、労使関係ディレクターのイルカ・ホルストマイヤー氏によると、そうすることが BMW の哲学であり、50 年以上続いています。 「すべてはゲルハルト・リヒター（BMW が 1972 年にミュンヘン本社のために 3 つの主要な絵画を依頼した芸術家を指します）から始まりました。 私たちは従業員にインスピレーションを与える職場環境を提供したいと考えており、アートワークのサポートはその一環でした。 [Art] BMWの遺伝子に深く根ざしているのです。」
さらに、彼女は芸術への支援が BMW のブランドにとっての価値であることを明確に理解しています。 「私たちは利他的な理由だけでここにいるわけではありません。 人々はこれらの車に感情的な愛着を抱きます。 それはBMWのビジネスにとって良いことしかありません。」
BMW アート カーズ: 文字通りの「パフォーマンス アート」
BMW のアート カー プログラムの歴史は、驚くべきものであると同時に楽しいものでもあります。 1975 年、若い競売人でありレーシング ドライバーでもあるフランス人エルベ プーランは、人生における 2 つの情熱を 1 つに結びつける計画を立てました。 彼は、BMW モータースポーツの創設者であるヨッヘン・ネールパシュに、1975 年のル・マン 24 時間レースに出場するための BMW 3.0 CSL の提供について相談し、彼の友人であるアメリカ人アーティストのアレクサンダー・カルダーに、この車の記憶に残るデザインの作成について相談しました。
フランスのオークションハウスArtcurialが報じたところによると、プーランさんはおもちゃ屋から3.0 CSLのモデルを購入し、滞在していたフランスのサシェにあるカルダーさんに会いに出発した。 カルダー氏はその計画に賛同した。 昼食をとりながら、コールダーはネルシュパッシュに参加の決意を手書きで書き送った。「プーランとその子馬の車をペイントしてもいいよ、皆さんよろしく」。 フランス語の「プーレーヌ」は英語で「子馬」を意味します。
彼らが生み出したユニークな価値を認めて、BMW はその車に 100 万マルク (約 43 万米ドル) の保険をかけ、プーランは (コドライバーのサム・ポージーとジャン・ギシェとともに) 6 時間目まで競争力のあるレースを走り、車はドライブシャフト破損でリタイア。 残念な結果ではありましたが、この車はファンと BMW 自体の両方に大ヒットしました。 アートカープログラムが誕生しました。
その努力の素晴らしいあとがきでは、アンディ ウォーホル M1 アート カーが 1979 年のル マンでレースに出場し 6 位に終わったとき、3 人のドライバー チームの 1 人が、まさにエルベ プーランその人であり、彼の努力は正当に報われ、順位を獲得しました。芸術とレースの歴史の両方において。 「私はこの車が大好きです。 それはどんな芸術作品よりも優れています」とウォーホルは自分のデザインについて語った。
その後数年にわたり、BMW はフランク ステラ、ロイ リキテンスタイン、デビッド ホックニー、ジェフ クーンズ、ケン ダン、サンドロ チア、コア フェイなどの芸術界の著名人をさらに起用し、さまざまな BMW 車の機械式パレットを使用して彼らの芸術的ビジョンを表現しました。 。 1986年まで、アートカーはすべてレースイベントに参加するレーシングカーでした。 1986 年のロバート ラウシェンバーグの 635 CSi により、BMW は量産モデルをアート カー ミックスに組み込み始めました。 （そしてオラフル・エリアソンの場合は、まったく異なります）。
BMW は 1975 年以来、合計 19 人のアーティストと提携して、これらのユニークなローリング アート作品を制作してきました。最新のものは、米国の IMSA シリーズに参戦した 2016 年のジョン バルデッサリの M6 GTLM です。 （バルデッサリは特に自分のクルマについて次のように述べた。[it’s] 私がこれまでに作成した中で最も速いアートワークです。」)
お気に入り？ ジェニー・ホルツァーのV12 LMR
このライターのお気に入りのアート カーは、1999 年のキャンペーン中にル マンでレースを戦ったジェニー ホルツァーの V12 LMR です。 白いレーシングカーには、「私が望むものから私を守ってください」や「カリスマ性の欠如は致命的になる可能性があります」など、ホルツァーの「真実とサバイバルシリーズ」のフレーズが鮮やかなクロムと蓄光塗料で描かれていました。 自動車ディーラーの父親を持つホルツァーは、西洋社会に対する鋭い批判を、この活気に満ちた象徴的なレース イベントに、微妙に挑発的な方法で持ち込んだ。 ホルツァーのアート カーはレースを完走できませんでしたが、その姉妹車の 1 台が総合優勝を果たしました。
おそらく驚くべきことに、アーティストはアート カー プログラムに参加するために BMW から直接報酬を受けたり、積極的に採用されたりすることはありません (ただし、重要な素材は提供されます)。しかし、これにより各アーティストに完全な創造的自由も与えられます。 BMW は、このプログラムに選ばれると、各アーティストの作品に対して断固として「手を出さない」アプローチをとっています。 2020年のイギリスGQのインタビューで、元BMW取締役会ディレクターのイアン・ロバートソン氏はこう語った。 私たちも彼らに支払いません。 魅力は、それらが歴史の一部になることです」とロバートソン氏は付け加えた。 「『あなたには完全な創造的自由がない』と言った瞬間、一体何の意味があるのでしょうか？」
全体として、9 か国 (および 5 大陸) を超えるアーティストがアート カー プログラムに参加しています。 レースまたは完成したアート カーは、BMW によってミュンヘンの BMW 博物館に保管およびメンテナンスされ、定期的に世界中の自動車イベントやアート イベントに登場し、アート カーと BMW 愛好家の両方にこれらのユニークな車両を見る貴重な機会を提供しています。創作物。
既存の 19 台のアート カーの完全なリストを見つけることができます。 ここ。
BMW アート カー #20 の次は何だろう
ジュリー・メレトゥはすでに車の最終デザインに着手しており、最初は 1/5 スケールのモデルで、最終的には今年後半にフルサイズのバージョンに仕上げます。
レーシング マシンにとって重量は非常に重要であるため、BMW チームと協力するアーティストは、車の仕上げに特定の素材を考慮する必要があります。 BMW M GmbHの顧客、ブランド、販売担当副社長のティモ・レシュ氏は、「彼女は最終的なアートワークが非常に軽量になることを構想している」と述べ、チームはある種のラップ、エアブラシ塗装、あるいは何らかの組み合わせを使用するか検討中であると説明した。 2つの素材のうち。 「彼女は車のパフォーマンスに妥協することを絶対に望んでいません。」
彼は立ち止まって少し笑いました。 「とはいえ、もし彼女が車を改良する空力デバイスを思いついたのなら、我々は大賛成だ。」
グッゲンハイム美術館では、BMW グループの文化活動グローバル責任者であるトーマス・ガースト氏の紹介を受けた後、メフレトゥ氏は、このような重要な芸術団体に参加できたことをどれほどうれしく光栄に思っているか、そしてデザインの課題に取り組むときの興奮について語った。
「今は、 [design] 車両の性能を他の方法で実現できる以上のものにします。 レースカーが通り過ぎるときのあのぼやけは、サーキットでこのクルマを見たとき、私が最初に衝撃を受けたことの一つです」と彼女は、そのクルマが最初のトラック上でテストを行っているのを見るために今年初めにデイトナを訪れたときのことを語った。 「車がスピードを出して通過する瞬間、その不確実性は、私にとって調査するのに興味深いものです。 そして芸術の大部分は遊びです」と彼女は付け加えた。 「限界を超えてスピードを出しているレースカーの不確実性は、このようなものを作成する際に探求したいことです。」
2024 年 6 月までに発表予定
アーティストとプラットフォームの両方の公式発表が完了し、完成した車をいつ一般の人々が見ることができるのかという疑問が皆の頭にありました。 グッゲンハイム美術館の夜のイベントの翌朝、プレス向けの朝食会で、ある質問者がイルカ・ホルストマイヤーに、メフレトゥの完成したアートカーはいつ見れるのかと尋ねた。 彼女は話す前に立ち止まり、少しいたずらっぽい表情をした。 「ティモ、ル・マンまであと何日？」と彼女は近くのテーブルに座っていたレッシュに尋ねた。 「364日です」と彼は答えた。 彼女は質問者に答える前に微笑んだ。 「そうですね、確かに 364 日以内です。」