広報担当者は他の係争中の事件についてはコメントを控えた。
他のいくつかの訴訟の弁護士らは、サウスダコタ州の判決は範囲が限られており、全米の他の地域での判決がどのように展開されるかを示すものではない可能性があると述べている。
ニューヨークでは昨年、ディーラー４社が、このプログラムには「違法なフランチャイズの変更、不当な価格設定要求、マージン削減、違法な配分システム」が含まれているとしてフォードを相手取って訴訟を起こした。
ディーラー側の代理人弁護士の一人であるリッチ・ソックス氏によると、両当事者は情報交換を行っており、証言録取は今後数カ月以内に予定されているという。 ソックス氏によると、これらの証言録取要求にはファーリー氏も含まれる可能性が高いという。
一方、ニューヨーク州法の規定により、ニューヨーク州でのプログラムの自動停止が発動される可能性があり、ソックス氏はディーラーの申し立てに基づいて裁判官が数日以内に停止を強制する命令を出す可能性があると述べた。
このプログラムに対する同様の請願はノースカロライナ州でも行われており、そこでは46のディーラーが、交渉なしの価格設定や引き取り・配達の提供など、実施を求められるさまざまな販売慣行に不満を抱いている。
ディーラーらは3月に請願書を提出した際、「EVプログラムを通じて、フォードはディーラーに対し、既に販売を許可されている車両の販売を継続するために不必要に巨額の支出を強要しようとしている」と記した。 「フォードのEVプログラムは、ノースカロライナ州のフォードディーラーの数を減らし、特に大都市以外のノースカロライナ州の一部に住む消費者の電気自動車へのアクセスをさらに制限することになるだろう。」