デルナー氏は、VW グループでのキャリアの多くをポルシェで過ごしており、両ブランドが緊密な技術協力関係にあるため、開発部門の多くのアウディ同僚とすでに知り合いです。 アウディとポルシェのエンジニアの間には軋轢があったため、これは彼の新しい地位に利益をもたらすはずだ。
デルナー氏は当初、グループ内でシステム アナリストとして働き、その後、ヴァイザッハにあるポルシェの開発センターにリエンジニアリングのプロジェクト マネージャーとして異動しました。 2001 年から 2010 年まで、ポルシェ車両コンセプトの責任者を務めました。 彼はまた、ポルシェ 918 スパイダー スーパーカーのプロジェクト管理も引き継ぎました。
その後、製品戦略部門の責任者となり、2011 年から 2018 年までパナメーラ モデル シリーズを担当しました。ヴォルフスブルクに移る前は、ポルシェで製品およびコンセプトの責任者を務めていました。
EV擁護者
デルナー氏は電気駆動の確信的な支持者であると考えられています。 彼にとって、バッテリー電源は、気候保護の理由だけでなく、その優れた運転特性の理由から、内燃エンジンよりも優れた代替手段です。
ヴォルフスブルクに引っ越してから最初の数週間、ドルナーはシュトゥットガルト近くの自宅とヴォルフスブルクの間の全電気セダンのポルシェ タイカンで330マイルを通勤していた、とかつて彼が語った。 ハンデルスブラット ビジネス用紙。
それ以来、彼は家族をヴォルフスブルクに連れてきて、短い通勤に VW ID3 コンパクト電動ハッチバックを使用しています。 同氏は今後、ドイツ南部のインゴルシュタットにあるアウディ本社に異動する予定だ。 タイカンと同じプラットフォームを使用するアウディ E-tron GT に乗り換える可能性がある。