彼は 1977 年にフォード UK に移り、2 年後にはスウェーデンに拠点を置くボルボのコンサルタント デザイナーになりました。 1981 年、彼はオランダに拠点を置き、コンサルティング デザイナーとしてボルボ社に勤務しました。 1986 年にイギリスのコベントリーにある MGA コンサルタント会社のデザイン ディレクターに任命され、1991 年にデザイン ディレクターとしてボルボに移籍しました。
2002 年、ホーベリーは、ボルボのほか、アストン マーティン、ジャガー、ランドローバーを含むフォードのプレミア オートモーティブ グループのデザイン責任者に就任しました。
2 年後、彼はフォードのデザイン担当エグゼクティブ ディレクターとしてデトロイトに移り、そこでデザイン責任者の J メイズとともに、自動車メーカーの次世代車向けのグローバルな「One Ford」スタイリング言語を作成する任務を与えられました。
彼は 2009 年にデザイン担当副社長としてボルボに戻りました。 1年後、スウェーデンの自動車メーカーはフォードによって浙江吉利控股に売却され、2011年に彼はデザイン担当上級副社長として吉利に移籍した。 ボルボにおける彼の後任は、現在吉利子会社ポールスターのCEOを務めるトーマス・インゲンラートだった。
ホーベリーのジーリーにて 吉利の Lynk & CO の設計を監督 ブランド。
彼は次のように置き換えられました 吉利のデザイン責任者は元ベントレーデザインチーフのステファン・シーラフ氏 一歩退くと約束したにもかかわらず、ホーベリー氏はジーリーによるイギリスのスポーツカーメーカー買収後もロータスのデザインを指導し続けた。
「私たちが始めたロータスのプロジェクトは、手放すのが難しいと言わざるを得ません。とてもエキサイティングなものです。」 ホーベリー氏は語った。 あね 2021年に。
「新しいロータスを設計する機会を得られたことは、私がもう少し長く関わりたいと思っていることは想像できるでしょう。」
Douglas A. Bolduc がこのレポートに貢献しました。