マイアミ–(ビジネスワイヤ)–株式会社バードグローバル 環境に優しい電気輸送のリーダーである (NYSE:BRDS) は本日、別の事業を追求するために辞任することを決定したトラビス・ヴァンダーザンデン氏の後任として、ジョン・ビトーブ氏を取締役会長に任命したことを発表しました。同氏は即時発効となります。
「ジョンは経営陣と取締役会の全面的な支援を受けて、新たな役割に着手しています」とバード社CEOのシェーン・トルキアナ氏は述べた。 「同時に、当社の創設者および取締役会長として、バードに対する長年にわたるトラビスの多大な貢献に感謝しています。 彼はマイクロモビリティ分野に永続的な影響を与えており、Bird の全員が惜しむことになるでしょう。 取締役会と経営陣は彼の決断を全面的に支持しており、新たな機会を追求する彼の幸運を祈っています。」
「私はバードでの素晴らしい旅に感謝の気持ちでいっぱいです。そして、ジョンとシェーンを含む才能あるチームがトーチを担いで、さらなる高みを達成することを確信して出発します。 これまでの献身的な支援と従業員全員に感謝したいと思います。 これは簡単な決断ではありませんでしたが、最終的には起業家としてのルーツに立ち返り、新しいアイデアを生み出すことに興奮しています。 会社の収益性への道におけるこの極めて重要な時期に、ジョンのような人物が取締役会を率いることができて幸運です。 筆頭株主の一人として、私はジョンを新しい取締役会長として全面的に支持します」とヴァンダーザンデン氏は付け加えた。
Bitove 氏は、2023 年 1 月から Bird Board の委員を務めています。彼は Bird Canada および投資会社 Obelysk の会長兼共同創設者です。 オベリスクは SiriusXM 衛星ラジオをカナダにもたらし、さまざまな事業ポートフォリオにわたる主要な投資家です。 ビトーブはNBAのトロント・ラプターズの創設者でもありました。 バード氏に加えて、ビトーブ氏は多くの民間企業や慈善団体の役員も務めています。 インディアナ大学でマーケティングの理学士号を取得し、ウィンザー大学で法学士号を取得しています。
「私は会長としてこの新しい役割に就き、会社の次の成長段階で他の取締役会メンバーやバードのリーダーシップチームと協力し続けることに興奮しています。 私が今年初めに入社して以来、取締役会のエネルギーと熱意は信じられないほど素晴らしかったです。 私たちは皆、Bird の将来性について情熱を持っており、世界中の都市にクリーンで公平な代替交通手段を提供するという同社の使命をサポートしています」と Bitove 氏は付け加えました。
バードについて詳しくは、こちらをご覧ください。 www.bird.co。
鳥について
Bird は、電動スクーターや電動自転車など、手頃な価格で環境に優しい交通ソリューションを世界中のコミュニティに提供することに専念している電気自動車会社です。 交通機関のパイオニア、トラビス ヴァンダーザンデンによって 2017 年に設立された Bird のクリーンで手頃な価格のオンデマンド モビリティ ソリューションは、主に米国、カナダ、ヨーロッパ、中東、オーストラリアの 350 以上の都市で利用可能です。 私たちはマイクロモビリティに対して協力的でコミュニティ第一のアプローチを採用しています。 Bird は、事業を展開する都市と緊密に提携し、そこに住み、働く人々に信頼性が高く手頃な交通手段を提供しています。
将来の見通しに関する記述
このプレスリリースには将来の見通しに関する記述が含まれています。 当社は、かかる将来予想に関する記述は、1933 年証券法第 27A 条 (改正) および 1934 年証券取引法第 21E 条 (改正) に含まれる将来予想に関する記述に関するセーフハーバー規定の対象となる予定です。 歴史的事実に関する記述以外のすべての記述は、将来の見通しに関する記述である可能性があります。 かかる将来の見通しに関する記述には、収益性への道筋、将来の財務実績、事業運営、営業成績および財務状況が含まれますが、これらに限定されません。 当社はこれらの将来予想に関する記述の大部分を現在の予想に基づいています。 これらの将来の見通しに関する記述には、既知および未知のリスク、不確実性、および当社の実際の結果、業績、成果が、将来の見通しに関する記述によって明示または黙示されている将来の結果、業績、成果と大きく異なる原因となる可能性があるその他の重要な要素が含まれます。ただしこれに限定されません。NYSE の継続上場要件を満たす当社の能力。 当社の比較的短い事業歴と新しく進化するビジネスモデルに関連するリスク。そのため、将来の見通しの評価、財務結果の予測、および当社が直面する可能性のあるリスクと課題の評価が困難になります。 将来的に収益性を達成または維持する能力。 既存のライダーを維持したり、新しいライダーを追加したりする能力。 当社のフリートマネージャーが車両の品質またはサービスレベルを維持する能力。 当社が事業を展開する新しく急速に変化する業界における当社のビジネスと見通しを評価する能力。 悪天候や季節性が当社の事業に及ぼす影響に関連するリスク。 当社の品質仕様を満たす車両を商業的に合理的な条件で十分な量入手する能力。 当社が事業を行っている競争の激しい業界で成功する能力。 当社の多額の負債に関連するリスク。 追加の資金調達を確保する能力。 当社が管理していないモバイル オペレーティング システム、ネットワーク、標準の効果的な運用に関連するリスク。 地域における当社の製品およびサービスへのアクセスを制限する政府当局の措置に関連するリスク。 当社が定期的に受けている請求、訴訟、仲裁手続き、政府調査、その他の手続きに関連するリスク。 当社による国際市場への拡大に関連する、コンプライアンス、市場、およびウクライナとロシアの間で進行中の紛争を含むその他のリスクに関連するリスク。 新型コロナウイルス感染症のパンデミックが当社の事業、財務状況、業績に継続的に及ぼす影響。 当社の長期性資産の減損の影響および第 I 部、項目 1A で説明したその他の重要な要因に関連するリスク。 「リスク要因」は、2022 年 12 月 31 日終了年度のフォーム 10-K 年次報告書に記載されており、証券取引委員会に提出される今後の報告書にも随時記載されます。 このプレスリリース内の将来の見通しに関する記述は、このプレスリリースの日付の時点で当社が入手可能な情報に基づいており、当社はそのような情報がそのような記述の合理的な根拠を形成すると信じていますが、これらの記述は本質的に不確実であるため、不当に発言しないように注意してください。これらの記述に依存してください。 適用される法律で義務付けられている場合を除き、当社は、新しい情報、将来の出来事などの結果であっても、このプレスリリースに含まれる将来の見通しに関する記述を公的に更新または修正する予定はありません。
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