— 2015年から2017年のソレントSUVに関して国家道路交通安全局が発表した調査結果に基づくと、起亜ソレントのオイル漏れリコールは存在しない。
2021年9月、消費者は、3.3L V6「ラムダ」エンジンに深刻なオイル漏れが発生したため、キア・ソレントのオイル漏れリコールが必要であると主張して連邦瑕疵請願を提出した。
瑕疵申し立てでは、キア・ソレントのオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れが「エンジン故障につながる」可能性があると主張している。
請願者は、ソレントの運転手は問題が起こるまでオイル漏れの警告を知らなかったと主張している。
NHTSAは正式な調査が正当であるかどうかを判断するために、2021年11月に欠陥申請を開始した。
政府は苦情、ディーラー以外からの現場報告書、起亜自動車からの試験・設計情報を調査した。
NHTSAと起亜は請願者が所有するソレントを共同検査し、油圧スイッチからオイルが漏れていると判断した。
検査官はエンジンブロック上部の隙間にもオイルが付着しているのを発見した。 油圧スイッチは交換され、ソレントは請願者に返却され、NHTSA はテストのために油圧スイッチを保管した。
2022年末時点で、3.3Lエンジンを搭載した2015年から2017年モデルのキア・ソレントスは16万1000台以上あった。 NHTSAは、油圧スイッチからのオイル漏れによるエンジン停止や故障に関するキア・ソレントの苦情を見つけることができなかった。
NHTSAは、請願者が所有するキア・ソレントから取り外したオイルプレッシャースイッチをテストし、ソレントが「エンジンオイル容量が低くなるまでに10回以上のオイル交換間隔を空ける」必要があると判断した。
さらに、安全検査員は、油圧スイッチが意図したとおりに作動し、油圧低下を示す警告灯を点灯していることを発見しました。
しかし、2022年4月に起亜は、3.3Lを搭載した2014～2018年式起亜ソレント、2014～2016年式起亜カデンツァ、2015～2018年式起亜セドナ車の油圧スイッチの保証期間を5年/6万マイルから15年/15万マイルに延長すると発表した。ラムダエンジン。
「延長保証には診断、修理が含まれており、エンジンからエンジンオイルが漏れている場合、またはエンジンを始動した後もエンジンオイル圧力警告灯が点灯したままになっている場合に適用されます。」 — NHTSA
NHTSAは、「疑惑の欠陥によるエンジン故障の可能性は考えられず、正式な調査を保証するものではない」と主張している。