タタは2019年にハリアーSUVを発売し、その外観と機能によりすぐに購入者の間で人気を博した。 発売当時、インドのタタ車の中で最も多くの機能が搭載された車でした。 それ以来、数人のビデオブロガーがそのパフォーマンス、走行距離、製造品質について議論するビデオを投稿しました。 これらのビデオブロガーの中には、ハリアーのオーナーでもあり、ハリアーの体験を共有している人もいます。 ここでは、ハリアーのオーナーが 10 万 km を走行した後の意見や経験を共有しているビデオをご覧ください。
このビデオは、World of Manuj によって彼の YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、ハリアーのオーナーが、4 年半前に所有していたタタ ハリアー SUV での経験について語ります。 彼は最近、この SUV で 10 万 km を完走しました。 彼はインドでハリアーを購入した最初の 500 人の 1 人であり、その事実について彼はビデオの中で明確に言及しています。 彼がこの SUV を購入した唯一の理由は、当時市場で入手可能なものとは異なっていた、その独特の外観でした。 彼は初期の購入者であったため、この車両の多くの側面について不確実性を持っていました。
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以前、オーナーはタタ インディゴ セダンを所有していましたが、それに不満を感じていました。 したがって、彼は別のタタ製品を購入するつもりはありませんでした。 しかし、ハリアーを見てすぐにそのデザインとエンジンスペックに惚れ込み、購入を決意した。 ビデオに表示されている車は最初のバージョンで、140 Ps のエンジンが搭載されていました。 タタはその後、2020年にハリアーの170馬力バージョンを導入した。アップデート前のバージョンにはオートマチックトランスミッションも搭載されていなかった。
オーナーはまず、この車の気に入っている点について話し始めます。 彼は、ハリアーが提供する大胆な外観を心から高く評価しており、今日でも、このセグメントの他の車両は道路上でこれほど圧倒的な存在感を持っていないことを指摘しています。 彼は、レザーレットの室内装飾、タッチスクリーン、セミデジタル計器クラスターなどの機能を備えた最上位の XZ モデルを購入しました。 彼はハリアーが提供する地形応答システム機能を特に気に入っています。 オーナーによると、もう一つの良い点は高速安定性だという。 彼はハリアーの乗り心地も高く評価している。
オーナーは車のインテリアデザインを気に入っており、ほとんど変更を加えていません。 彼は、タタが提供していなかったアフターマーケットの LED アンビエント ライトをキャビンに取り付けることについても言及しています。 これらはこの車両の良い点です。 次に、気に入らなかった点や改善してほしかった点について話し合います。 まず彼はエンジンについて言及する。 彼は初代バージョンを所有しているため、エンジンが少しパワー不足であると感じることがあります。 彼は、Tata が後のバージョンでそれを改良したと指摘しています。 低速ではステアリングが非常に重く感じられるため、狭い場所や交通量の多い通りで SUV を操作するのは困難です。
オーナーはまた、この SUV の全体的な維持費が高額であるとも述べています。 SUV をサービスセンターに持ち込むたびに約 10 ～ 15,000 ルピーを費やしますが、中型 SUV としては高価だと考えています。 さらに、インドのブランドにもかかわらず、部品が高すぎると述べています。 いつものように、彼はサービスセンターの対応の悪さに不満を言います。 これらの問題を除けば、彼は今でもこの車を非常に高く評価しており、4 年前に下した決断に非常に満足しています。
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