iSeeCars.comのエグゼクティブアナリスト、カール・ブラウアー氏は、先代ブロンコが1996年に生産中止になったとき、ラングラーには直接の競合相手がいないまま数十年間を過ごしたと述べた。ブラウアー氏は、新型ブロンコは「魅力的な人々に間違いなく与えてくれる有能なオフローダーだ」と語った。ラングラーを代替品として検討しているのは、非常に魅力的です。」
ブラウアー氏は、CARB州でICEラングラーの購入を計画していた人が競合他社に乗り換える可能性は確かにあると語った。
「ステランティスは、ブロンコ以前の世界において潜在的に顧客を失わずに、ラングラーをどのように販売するかについて、より多くの影響力と柔軟性を持っていただろう」とブラウアー氏は語った。 「しかし、私たちは現在ブロンコの世界にいます。そのため、顧客が望む特定のラングラーモデルを入手することがより困難になることは間違いなくリスクです。」
その一方で、消費者は新型コロナウイルスの時代に車を注文するという考えに慣れているのではないかと疑問に思う人もいます。 そうであれば、顧客は従来型のラングラーを待つことを厭わないかもしれない、とケリー・ブルー・ブックとオートトレーダーのエグゼクティブ・エディター、ブライアン・ムーディ氏は述べた。
ムーディー氏はまた、ラングラー 4xe のバリエーションは、他のモデルよりもトルクと馬力で優れており、消費者がブロンコファミリーに加わるのを阻止するのに十分なセールスポイントがあると信じている。
「彼らのプラグインハイブリッド4xeシステムの実装方法は本当にクールで、ジープのブランドに忠実です」とムーディー氏は語った。 「ジープにはeセーブ機能があり、基本的に電気を蓄えることができます。そうすれば、たとえば人里離れた場所で釣りに行くなど、目的地に着いたら、そこに着いたら全電気モードで運転できます。つまり、かなりクール。”