小さな免責事項: 彼は元ラリードライバーで、現在はイタリアの大手 BMW ディーラーのオーナーであるため、販売上の理由から新車を宣伝する必要があります (私の意見です)。
簡単な要約:
– ビデオは小雨の日に録画され、ラップタイムは乾いた日に撮影されました。
– G87 は Pzero 付き、CS は Pilot SuperSport 付き。
– G87 は G82 よりも少し楽しくて反応的です。
– F87 はより敏感で神経質ですが、彼の好みには合いすぎます。
– 一部のコーナー (長くて速い) では、MT は 2 速を保持できるためドリフトが良くなりますが、他のコーナー (低速) では、短い 2 速が低速でより多くのトルクを発揮するため、AT のドリフトが良くなります。
– MT の遅いシフトは、レシオが長いため、1 周に必要なシフトが少なくなることでバランスがとれています。
– 彼は G87 の AT と MT の違いをあまり感じませんでしたが、マニュアル CS (これ) は、主にタイヤのせいで、以前運転していた CS DKG よりもはるかに遅くて悪かったです (SS vs Cup2) ）。
– 彼は G87 の重さを (少なくとも 1 周の間は) 感じませんでした。
– 全体的に、彼は G87 の方が好きでした (そして、マニュアルよりもオートマチックの方が良いと感じました)。
– 彼の時計は M2 よりも魅力的ですが、持つのが難しいです。