の ジープ グランドチェロキー オーストラリアでは安全性評価が二分されている。
グランドチェロキー L シリーズと 5 人乗りグランドチェロキー PHEV は、ANCAP から 5 つ星の評価を獲得しましたが、ガソリン 5 人乗りシリーズ (SWB) は、後部乗員の胸部保護が「ゼロ」と評価されたため、4 つ星しか獲得できませんでした。
ユーロNCAPが実施した試験では、5人乗りガソリングランドチェロキーでは「LWBガソリンおよびSWB PHEVの性能と比較して、2列目外側席に装着されるシートベルトの性能」に差があった。
そのため、「後部乗員の胸部保護についてはゼロスコアが達成された」。ANCAPは、重要な身体領域のスコアがゼロであると、「成人乗員保護の全体的なパーセンテージスコアに関係なく、車両の全体的な星評価が自動的に4つ星に制限される」と述べている。 。
4つ星と5つ星の車はいずれも、成人乗員保護性能で81％、子供乗員保護性能で93％、交通弱者保護性能で81％、安全支援性能で84％の評価を獲得した。
ANCAPは、グランドチェロキーシリーズ全体の予防安全支援システムが「良好に機能した」と述べている。
カーエキスパート はジープに問い合わせを行っており、同社から返答があればこの話を更新する予定だ。
ジープがANCAPに違反するのはこれが初めてではない。 2019年、ラングラーは安全性評価で1つ星を獲得した。
ANCAPが分割格付けを発行するのはこれが初めてではない。 Kia Cerato Sport+ と GT の評価は 5 つ星ですが、ベースの Cerato S と Sport は、Safety Pack のオプションがない限り 4 つ星評価です。
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