マヒンドラ タールとマルチ ジムニーは、現在インド市場で最も人気のある 4×4 SUV です。 また、国内で最も手頃な価格の四輪駆動車の 1 つです。 マヒンドラ タールの発売以来、この SUV をフィーチャーしたレビュー、オフロード アドベンチャー、改造ビデオがいくつか見られました。 同様に、マルチ ジムニーの納車も始まり、レビュー以外にもこの SUV を紹介する動画が増えています。 人々はすでにこの SUV を改造し、その経験を共有し始めています。 このビデオでは、ビデオブロガーがマヒンドラ タールとマルチ ジムニーをオフロードの障害物に連れて行き、両方の SUV のパフォーマンスを観察しています。
このビデオは、Small Town Rider によって彼の YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、ビデオブロガーが自分のマヒンドラ タールと友人のマルチ ジムニーをいくつかの障害物のある開けた場所に連れて行き、両方の SUV のパフォーマンスをテストします。 このビデオは 2 台の車両の比較を目的としたものではないことに注意することが重要であり、ビデオブロガーはビデオ内でこれを明確に述べています。 ビデオブロガーは、登るための適切な道がない大きな土の山を選びました。 マヒンドラ・タールが最初に登頂を試みた。 動画ブロガーは 2WD、4H、4L でこのセクションの登攀に挑戦します。 2WDモードでは前輪に力が足りなくて前輪が上がらなくなります。
ビデオブロガーは車を停止し、バックさせます。 その後、4H に入り、同じセクションを登ろうとします。 前輪はなんとかスムーズに登っていきますが、車の底が地面に当たって後輪が登れなくなります。 ビデオブロガーは、車が障害物を難なく越えられるかどうかを確認したいため、意図的に車をあまり強く押すことを避けています。 次に4Lを組み、ゆっくりと這い上がろうとする。 同じことがまた起こります。 後輪がトラクションを失ったため、車は上昇できなくなります。
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マヒンドラタールの次は、ジムニーが登頂に挑戦する番です。 ビデオブロガーは車に乗り込み、まず2WDで登ろうとします。 タールと同じように、ジムニーも苦労して這い上がることができません。 この後、ビデオブロガーは 4L と直接連携して、パフォーマンスがどのようになるかを確認します。 ジムニーはホイールベースが長いため、彼はタールと同様の結果を期待しています。 しかし、驚いたことに、ジムニーは底を突くことなくゆっくりとセクションを這い上がっていきます。 運転しているビデオブロガーは心から驚き、ジムニーオーナーの喜びの表情が目に見えて分かりました。
彼らは別の障害物を登ろうとも試みますが、ジムニーはそれを難なく克服します。 タールにはRTタイヤが装着されていますが、ジムニーオーナーはATタイヤを装着しています。 ジムニーはスルスルとハードルを登っていく。 ビデオで紹介されているタールはディーゼル仕様であり、それが上昇に苦労した理由である可能性があると考えられます。 一般に、マヒンドラ タールはジムニーよりも重いため、オフロード状況ではジムニーが有利になります。 ジムニーが1.5リッター自然吸気エンジンを搭載するのに対し、マヒンドラタールは2.2リッターディーゼルターボエンジンを搭載。 ビデオの終わりに向かって、マヒンドラ タールはもう少し努力して土のマウンドを登ることに成功します。
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