2023 ダッジ ホーネット GT プラス AWD
クラス： コンパクトクロスオーバー
色： ブルーバイユー
走行マイル数: 128
| CG レポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | B+ |
| フィットして仕上げる | B+ |
| 燃費 | B |
| 価値 | B+ |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価の合意に基づいて決定されます。 全グレードが同クラス他車との比較です。 バリュー グレードは特定のトリム レベルを評価したものであり、モデル ラインナップ全体に対する消費者ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| 大きくて背が高くて快適 | |
| ビッグガイ | B |
| 背の高い男 | B |
| Big & Tall の快適性評価は前席のみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「背が高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジン仕様 | 266馬力のターボチャージャー付き |
| エンジン型式 | 4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 9速オートマチック |
| 駆動輪 | AWD |
実測燃費: 23.1mpg
ドライビングミックス: 60% 市街地、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 21/29/24 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： レギュラーガス
雪上パフォーマンス: 該当なし
本体価格： $34,995 (目的地料金 $1595 は含まれません)
試験車両のオプション: 特別ペイント ($495)、GT ブラックトップ パッケージ ($1995)、テック パック プラス ($2245)、サンルーフ削除クレジット (-$615)
テスト済みの価格: $40,710
クイックヒット
偉い人： 十分なパワー、運転するのが楽しい
いいもの： 快適な最前列の座席、高級感のあるキャビントリム
あまり良くない点: エンジン音は雑、乗り心地は平均以下
トム・アペル：
変化に不快感を感じているなら、今はダッジのディーラーを訪れるには悪い時期かもしれません。 今世紀初めにパフォーマンスカー メーカーとして再発明された名高い MOPAR ブランドは、今再び変革を遂げています。
ここには2つの大きな話があります。 まず、チャージャーとチャレンジャーの高性能セダンとクーペが廃止されます。 大型の後輪駆動車は、主にメーカーの「ヘミ」V8 エンジンのバージョンを搭載しており、週明けに廃止され、2024年には復活しない予定だ。ダッジはこのマッスルカーデュオのバッテリー駆動の後継車をほのめかしているが、堅調だ計画は確認されていない。
クライスラーの機械関連の大型セダン「300」も廃止されることに注意してください。
どう見ても、過去 20 年間のダッジを定義づけたのはチャージャーとチャレンジャーであり、彼らの消滅はブランド ラインナップに大きな穴を残しました。
これにより、大型クロスオーバーのデュランゴが、2024年にダッジのキャリーオーバーモデルとなる唯一のモデルとなる。そして、デュランゴは、ほとんどの見方から見て堅実な車ではあるものの、それほど多くは販売されておらず、ダッジブランドの強化にはあまり貢献していない。 ――そして確かにそれを運ぶことはできません。 とはいえ、Durango には本格的な高性能装備が装備されているので、それはそれで問題ありません。
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2022年のダッジUSの販売台数の70％以上が市販車であったことから、同ブランドがショールームに消費者を呼び込むための大量生産車を必要としているのは明らかだ。 また、ダッジのパフォーマンスの「姿勢」に忠実な車両も必要です。 答え？ 2024 ダッジ ホーネットをご紹介します。
コンパクトなクロスオーバーであるホーネットは、ジャーニーが2020年モデルイヤーの後に生産中止されて以来、ダッジが参入してこなかった巨大な市場セグメントにおいてダッジに製品を提供する。 ジャーニーとは異なり、ホーネットには 3 列シートはありません。 また、ジャーニーとは異なり、ホーネットは運転が楽しくなるように設計されています。 詳細については後ほど…
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Hornet は、親会社 Stellantis の「Small Wide」アーキテクチャに基づいています。 同じアーキテクチャは、スポーティでコンパクトなアルファ ロメオ トナーレと、控えめなジープ コンパスのプラットフォームとして機能します。 また、ホーネットの長さは 178 インチで、ホンダ CR-V (184 インチ) やトヨタ RAV4 (180 インチ) よりも少し小さいです。
しかし、サイズとキャビン容積の点でホーネットに欠けているものは、ボンネットの下で補われています。 2023 年に新型ダッジ クロスオーバーに搭載できるエンジンは、268 馬力の 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒のみです。 9速オートマチックが標準で唯一のトランスミッションです。 2024 年には、288 馬力を発揮するプラグイン ハイブリッド (PHEV) バージョンが登場します。 PHEV は、標準ドライブトレインを備えたホーネッツよりも高速かつ効率的であることが約束されています。
発売時点では、Hornet は GT と GT Plus の 2 つのトリム レベルで提供されます。 GT は約 33,000 ドルから始まり、装備はかなり充実しています。 GT Plus の価格は約 37,000 ドルからで、革張りの座面、ヒーターとベンチレーションを備えたメモリーフロントシート、高級 Harmon Kardon オーディオ、ナビゲーション システム、LED ヘッドランプ、サンルーフなどが追加されます。 PHEV モデルには R/T のバッジが付けられ、R/T および R/T Plus のトリム レベルがあっても驚かないでしょう。
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Consumer Guide は最近、GT Blacktop Package と Tech Pack Plus を装備した Blu Bayou GT Plus を 1 週間運転しました。 結局のところ、テスト車両には 40,710 ドルのステッカーが貼られていました。 ブラックトップ パッケージには 18 インチの黒いホイールが含まれており、テック パッケージにはアダプティブ クルーズ コントロール、アラウンドビュー カメラ、居眠りドライバー アラートなどの運転支援機能が含まれていることに注意してください。
上で述べたように、ホーネットはコンパクト クロスオーバー セグメントの中では小さいほうに位置しており、その分、よりスポーティで、より投げやすい車になりますが、後部座席の乗員スペースには大きな負担がかかります。 前方には、大柄で背の高い乗員でも十分なスペースがあり、乗り降りも簡単です。 シートはしっかりしていて快適で、長時間の旅行にも十分なサポート力を備えています。 また、外方の視認性も全方位良好です。
キャビンは4万ドルの小型クロスオーバーとしては十分な性能を備えている。 素材は一般に高級でソフトな感触で、テスト車両ではコントラストの効いた赤いステッチがスポーティな雰囲気を醸し出していました。
Hornet は Stellantis Uconnect 5 デジタル インターフェイスを利用しており、システムは非常に使いやすく、不具合がありません。 ダッシュトップのタッチスクリーンは明るい場所でも読みやすく、アイコンも明るくて認識しやすいです。 テスト期間中、Bluetooth 接続は無傷のままでしたが、最近テストした他の Uconnect システムについては言えませんでした。
また、Harmon Kardon オーディオ システムは重量クラスを超えています。 このシステムのサウンドは素晴らしく、この編集者が一般的に好む 20 世紀半ばのアメリカのジャズを正当に表現しています。
道路上では、ホーネットはダッジがカフェインを含んでいると私たちに信じさせるのと同じくらいカフェインが入っています。 ターボチャージャー付きエンジンは停止時から十分なパワーを提供し、追い越しや合流に利用できる深い筋肉を備えています。 エンジンは、ハッスルしているときは良い音ですが、実際には低速時や車の流れをすり抜けているときは少し雑に聞こえることに注意してください。 そして、騒音に関して言えば、ホーネットは高速道路速度でも他の小型クロスオーバーほど静かではない。 ここでは、風切り音と道路騒音の両方が要因となります。
同様に、Hornet はハンドリングが良く、(小型クロスオーバーとしては) 素晴らしいステアリングフィールとアスレチックなハンドリングを備えています。 乗り心地は全体的に良好ですが、路面の大きな凹凸があるとサスペンションがある程度の衝撃を受けやすく、路面が完全とは言えない高速道路では車両が完全に落ち着くことがありません。
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2列目シートの後ろには十分な量の荷物スペースがあり、後部座席の背もたれは簡単にフラットに折りたたむことができます。 ホーネットは、4 人で週末に必要な荷物を積むのに十分な広さはありませんが、ホーネットの所有者層は、独身の消費者や既婚子供なしの消費者に偏ると考えられます。
新型ホーネットは、ダッジが求めているもののようだ。 手頃な価格と楽しい通勤を約束する、賑やかで運転が楽しい小型クロスオーバーです。 Hornet は CR-V や RAV4 ほど広くなく、機能的でもありませんが、運転するのはもっと楽しく、駐車や渋滞中の操縦も少し簡単です。 日常のドライブの楽しみを追求する中で、ある程度の実用性を省略できる場合は、必ずホーネットを試乗候補リストに入れてください。
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2023 ダッジ ホーネット GT プラス ギャラリー
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