ポルシェは、電動専用の次世代マカンが登場する予定の2024年に、アウディと共同で開発中のプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）をデビューさせる予定だ。 ゼロエミッションクロスオーバーは今年デビューする予定だったが、ソフトウェアの問題により延期された。 現在のICEモデルがどうなるかについて、ツッフェンハウゼンの代表者は、EVモデルと並行してあと数年間は販売され続けるだろうと述べた。
しかし、新たな報告が 自動車ニュース ヨーロッパ ガソリン燃料のマカンの寿命が延びる可能性があると主張している。 ポルシェは米国でICEバージョンを2025年か2026年に廃止する予定だったが、それはもう実現しないと伝えられている。 その代わりに、特に米国では十分な充電器が不足していることが顧客からのフィードバックで明らかになったため、新しい計画はEVの販売実績を見極めることだ。
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ドイツの高級ブランドは、マカンが86,724台が納入され、2022年に2番目に売れたモデルであることを考慮すると、マカンの将来をどのように決定するかについて細心の注意を払う必要がある。 カナリア諸島で開催されたディーラーとの会合で、ポルシェは、EVモデルの販売にマイナスの影響を与えると推定される充電インフラの未整備に対する「顧客の反発」を受けて、ガソリンバージョンをどうするかを検討すると述べた。
同じ会合で、ディーラーらは電動マカンだけでなく、来年発売予定の改良型タイカンも見る機会を得た。 壮大なミッション X コンセプトも存在したが、ポルシェは量産バージョンの計画については何も語らなかった。 しかし、数年後にこの電気ハイパーカーが実際に 918 スパイダーの後継車になるとしても、私たちは驚かないでしょう。
次世代カイエンも ICE を廃止する予定であるため、ポルシェはマカン EV 以外にも 2 台の電気 SUV の開発に取り組んでいますが、主力の 3 列モデルも計画されています。 一方、718 ボクスターと 718 ケイマンは、電気スポーツカーのためのスペースを確保するために、2025 年頃に撤退する予定です。
ポルシェのラインナップで当面EV扱いを受けない唯一のモデルは911である。しかし、今後数年のうちにハイブリッドの派生モデルが登場するだろう。 噂によると、GT2 RSは部分的に電動化され、700馬力以上を発揮するという。