ランチア テーマ 8.32 | 斑点のある

10年ほど前、ある自動車テレビ番組は、ランチアが実際に非常に賢い自動車会社であることを私たちに思い出させるコーナーを放送しました。 1970 年代、80 年代、90 年代にデルタ S4 でツイン充電が初めて使用された、銀製品を席巻した狂気のラリー マシンは別として、ランチアのロードカーには、業界で一般的になるイノベーションが詰め込まれていました。

完全独立サスペンションを備えた初の量産車? オーレリア。 初のユニボディ車？ 1922 年に遡るラムダ。アクティブ エアロダイナミクス? それがここにある車、ランチア テーマ 8.32 です。 スイッチを押すとトランクリッドから小さなスポイラーが飛び出すという、特に気の利いたシステムではありませんが、もう 40 年近く前の車です。 電気の魔術はそこで終わりませんでした。 後部ドアを開けると、後部ヘッドレストがシートバックから出てきます。 どうやら、シートには圧力センサーも取り付けられており、車のシートが取り付けられている場合は格納されるようでしたが、これはすべて後方視界を改善するという名目でした。

面白いことに、ほとんどの人は、ポップアップされる内容として Thema 8.32 を覚えています (あるいは、おそらく私だけかもしれません)。なぜなら、より明らかな魅力は、目の前にあるもの、つまりフェラーリの Tipo F105L V8 だからです。 これは、308 GTB QV およびモンディアル QV に動力を供給するものと同じ 2.9 リッター、32 バルブ アーキテクチャ (8.32 はシリンダー数とバルブ数を意味します) に基づいており、フェラーリのフラットクランクの代わりに滑らかなクロスプレーン クランクのみが取り付けられていました。飛行機のクランク。 このモーターは、いくつかのターボが取り付けられたランチア LC2 グループ C モンスターにも使用されており、それが Tipo F105 の多用途性です。 しかし、テーマの場合、フェラーリは部品を供給するだけで、ドゥカティが組み立てを担当しました。

考えてみれば、このテーマは「今、私がイタリアのアイコンと呼んでいるもの」のようなものでした。 イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがスタイリングを担当し、その豪華でチョコレート色のインテリアはイタリアの家具メーカー、ポルトローナ・フラウの厚意によるものです。 その結果、質素で比較的目立たない 4 ドア サルーンとして誕生したこの車は、最終的にはスーパーカーを搭載した豪華なグランドツアラーとなりました。

Thema は洗練された雰囲気を備えていますが、依然として 80 年代半ばのイタリアのサルーンであり、多くの特徴があります。 エンジンはマラネッロ製かもしれませんが、動力は前輪のみに送られます。 また、アルファ 164 とサーブ 9000 (同じくタイプ 4 プラットフォームで作られた) は右ハンドル形式で提供されましたが、テーマ 8.32 は左ハンドル形式でのみ販売されたため、英国での魅力が若干損なわれました。 それと、新品の価格が約4万ポンドであるという事実。 私は、販売実績が最低で 7 件、最高で 9 件を見てきました。 いずれにせよ、PHの広告では珍しい光景だ。

したがって、この見事なブリザードブルーの例に偶然出会ったときに生じた計り知れない歓喜。 私もピンストライプが大好きです。ピンストライプは、ボゴ テーマに対して 8.32 を見つける数少ない方法の 1 つです。 この70,000マイルの車は完璧な状態であるように見え、広告ではフェラーリの正規ディーラーで16,000ポンドのエンジンの再構築を受けたと主張されています。 新しいビルシュタイン ダンパーも最近取り付けられたので、トスカーナの丘へのロードトリップに最適です。 29,950ポンドを使うもっと賢明な方法はありますが、それはやめましょう。 フェラーリのエンジンを搭載したランチアです。 これ以上に良いことはありません。

エンジン： 2,927cc V8
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 215@6,750rpm
トルク (ポンド・フィート): 209@4,500rpm
MPG: 26.9
CO2: 該当なし
登録年: 1990年
記録された走行距離: 75,000
新品価格: 40,000ポンド
あなたのもの: £29,950