マヒンドラ会長のアナンド・マヒンドラは、マヒンドラを取り巻く成長と感情について常に声を上げてきました。 最近のツイートで、彼は自分のキャリアがマヒンドラ スコルピオに大きく負っていると説明し、最近インドでの生産台数が 90 万台というマイルストーンに達した。
アナンド・マヒンドラ氏はツイートの中で、マヒンドラ・グループでの自身の任期がマヒンドラ・スコーピオの成功にいかにかかっているかを語った。 彼は、約 20 年前、Scorpio がショールームのフロアに並び、全米で大成功を収める前に初めて路上テストしたときのことを思い出しました。
私たちがナシックでプロトタイプのロードテストを一緒に行ったことをきっと忘れていないと思います @hormazdsorabjee ふう、あれから私たちは長い道のりを歩んできました！ しかし、この信頼できる軍馬は常に私たちの側にいて、私たちと一緒に戦う準備ができています。 もしフロップしていたら、ボードは発火していたでしょう…
— アナンド・マヒンドラ (@anandmahindra) 2023 年 7 月 1 日
アナンド・マヒンドラ氏はまた、スコーピオがいかに一貫して信頼できる主力馬であり続け、自動車メーカーを新たな成功の高みへと押し上げてきたかについても言及した。
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アナンド・マヒンドラ氏はツイートの締めくくりに、もし蠍座のプロジェクトが失敗していたら取締役会が彼を解任していただろうと強調した。 このツイートは、アナンド・マヒンドラが蠍座マヒンドラとの深い個人的なつながりを強調し、その大成功を確実にするために彼の力と専門知識のすべてを投資したことを強調しています。
Scorpio はどのように開発されたのですか?
1990 年代、マヒンドラはまったく新しい車を作るために研究開発に多額の投資を行いました。 スコーピオは、最近まで同社と密接な関係にあったパワン・ゴエンカ氏によって考案されました。 以前デトロイトのゼネラルモーターズの研究開発部門で働いていたゴエンカ氏は、既存の製品をライセンス供与するのではなく、ゼロから車両を開発するというアイデアを提案した。
マヒンドラ スコーピオは、会社の運命がその成功にかかっているため、危険な試みでした。 当時のマヒンドラ車としては高価と考えられていた約55万ルピーという比較的高価な価格にもかかわらず、スコーピオは市場で目覚ましい成功を収めた。 この勝利はマヒンドラとマヒンドラに新たな自信を与え、一連の革新的な製品を導入するきっかけとなりました。
最近、マヒンドラはスコーピオ シリーズの 90 万台目の生産を祝いました。このシリーズは現在、スコーピオ クラシックとスコーピオ N の 2 つの異なるモデルで構成されています。 スコーピオ クラシックは、前世代のスコーピオを改良し、ブランド名を変更したバージョンであり、スコーピオ-Nは、内外装ともに高級感のあるスタイルを備えた新世代のSUVを表しています。
フロントエンジンと後輪駆動の構成から始まったスコーピオは、すぐに四輪駆動のバリエーションを導入しました。 Anand Mahindra のリーダーシップの下、Scorpio プロジェクトの設計と製造は社内で概念化されました。
20 年にわたり、マヒンドラ スコーピオはさまざまな変更を加え、バージョンを重ねるごとに、より人気のあるプレミアムな製品へと進化してきました。 初代スコーピオは、550万ルピーという魅力的な開始価格で発売された。 堅牢な機械的基盤、頑丈なスタイル、路上での存在感を備えたスコーピオは、すぐにインドの顧客の間で人気になりました。
2022年、マヒンドラはラインナップの老朽化したスコーピオに代わる、スコーピオ-Nとして知られる全く新しいバージョンのスコーピオを導入しました。 しかし、小さな町や田舎で前世代の Scorpio が非常に人気があったため、Mahindra は古い Scorpio を新しい Scorpio-N と並行して販売し続けることを決定し、Scorpio Classic としてブランド名を変更しました。
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