オーストラリアのBYD小売業者、電気自動車ブランドの成長に合わせて数百万ドルを投資

すでにオーストラリアで電気自動車の販売で第2位のBYDは、新型セダン、ハッチ、SUV、ユートの展開が加速しており、小売面積が大幅に拡大していることから恩恵を受けようとしている。

オーストラリアの上場自動車販売大手イーガーズ・オートモーティブ社は本日、BYDをオンラインと店舗で販売するための小売合弁会社に追加で7000万ドルを投じたと発表した。

この投資（現金5,000万ドルとEagers ASX株2,000万ドル）は、EVDirect.comと呼ばれる会社との既存のオーストラリアのBYD小売合弁会社のさらに31％の株式を取得する見返りとして行われた。EVDirect.comは現在も唯一のライセンス販売代理店として機能している。 BYDブランドはこちら。

小売合弁会社EV Dealer Group Pty LtdにおけるEagersのシェアは現在80％に達し、EVDirect.comが残り20％を占めることになる。 以前、Eagers は 49% の株式を所有しており、小売事業の新たな上級パートナーとなりました。

「所有権の増加により、オーストラリア市場におけるBYDおよびEVDirect.comの独占小売パートナーとしてのイージャーズ・オートモーティブの地位が強化され、一世代に一度の新エネルギー・低排出ガス車への移行におけるリーダーとしてのイージャーズ・オートモーティブの独自の地位がさらに実証されました。」と同社は投資家向け通知で述べた。

一方、EVDirect.comは、急速に成長するBYDブランドにとって小売ベンチャーの株式の一部を売却することがどのような意味を持つかについて強気だった。同社のAtto 3はすでにオーストラリアで最も売れているEVであり、テスラのバッジを付けていない。

同社経営陣は、この開発により流通事業を拡大するための「追加資本」が得られると述べた。 EVDirect.comは長い間、BYDとの関係が専用の右ハンドルラインや、2024年電動デュアルキャブのような主要な新製品へのエンジニアリングインプットにまで及ぶと主張してきた。

「2024年末までにオーストラリアでさらに4つのBYDモデルがリリースおよび納入される予定であり、BYDブランドは指数関数的な成長を続けるでしょう。 当社はサプライチェーンプロセスの合理化とオーストラリア市場向けのBYD車両モデルの製品開発への投資を継続していきます」とEVDirect CEOのルーク・トッドは述べた。

この基本計画の一環として、2023 年 8 月からシドニー空港近くのマスコットのサイトを皮切りに、新しい BYD サービスおよびフルフィルメント センターを設立し、顧客向けに船から車両を大規模に準備することを目的としています。 EVDirect.com によると、最初のサイトでは 1 日あたり 100 台の車を処理できるようになるという。

一方、EagersとEVDirect.comの小売ベンチャーは、2023年9月から10月にシドニー（アレクサンドリア）とブリスベンに2つの新しい「BYDメガストア」サイトをオープンし、さらにオープンする予定です。 これらのサイトは、ハブアンドスポーク タイプのモデルで小規模なブランド ストアをサポートします。

「BYDメガストアのコンセプトは、自動車小売業の新時代の到来を告げるものであり、顧客にBYDブランドと製品群に対する没入型で教育的な体験を提供する」とEVDirect.comは主張している。

「オーストラリアの消費者にとって電気自動車の需要が主流になりつつある中、当社は世界初の自動車小売業を導入し、消費者がよりクリーンで経済的な交通手段への移行を容易にします。」

これらのメガストアはBYD車を販売するだけでなく、EVに馴染みのない人々がEVとの生活に関して抱く無数の質問への答えを得られるように設計されているとトッド氏は今日語った。

BYDのオーストラリアの輸入業者にとっては、非常に長い数週間だった。 同社は先週、2番目のモデルであるBYDドルフィン小型ハッチが、走行コストを除く3万8890ドルでオーストラリアで最も安価な新型EVになると発表した。これは中国のライバルであるMG 4より100ドル安い。

6月初めには、同州の3000ドルのEVリベートが6月30日に終了することを利用して、ビクトリア州に追加のBYD Atto 3を750台送った。

私たちが6月に独占的に報じたように、BYDは完成したAtto 3を工場ラインから直接密封された輸送コンテナに送り込むことに方針を転換し、それによって自社の車が保管場に放置され、閉じ込められた他の多くの車両のように虫や種子を拾うことを避けることができた。顧客の私道の代わりに隔離地獄を。

EVダイレクトのマーク・ハーランド最高執行責任者（COO）は「電池もチップも不足していない」と述べ、自社電池と自社半導体を製造する企業としてのBYDの垂直統合を挙げた。

BYD の基本計画は、BYD シールのようなスポーツセダンや電気自動車を含む EV ラインナップの拡大に支えられ、今後数年間で年間販売台数 50,000 台を達成することであり、すでに綿密なテストで把握済みです。

これは約5％の市場シェアに相当し、2022年の販売台数に基づくと、BYDは同じ中国の自動車メーカーMG（4万9582台）と並び、スバル、フォルクスワーゲン、日産などのメーカーを上回り、トップ10ブランドリストに十分入るだろう。

「私たちは必ずしもテスラを直接の競合相手とみなしているわけではありませんが、EVの観点からはテスラがベンチマークを設定しています」とハーランド氏は付け加えた。 「私たちはBYDをトヨタ、起亜自動車、その他の自動車に対する主流の競争相手として見ています。 私たちはBYDをそうした購入者のショッピングリストに加えてほしいと考えています。」

上海のゼネラル・モーターズやホールデン社で長年幹部を務めたハーランド氏は、BYDの動きのペースは「自動車業界での25年以上」で見たことのないものだと語った。

私たちはこのような大胆な販売願望を割り引いて受け止める傾向があるが、EVDirect は巨額の主張をすることに慣れているが、同社は間違いなくオーストラリア市場で取締役会に名を連ねており、ある程度の信頼を与えている。

BYDがオーストラリアで適切な規模で販売した最初の車両はAtto 3 SUVで、今年納車台数4664台を記録し、EV市場シェアは14.5％となった。 5月にはテスラ・モデル3をも上回った。

BYDドルフィンの次の格言上のタクシーは、モデル3、ポールスター2、ヒュンダイアイオニック6に匹敵する、今では期限切れのBYDシールスポーツセダンとなるはずだ。

「計画では、暦年末までにシールをこの国に迎える予定です」とハーランド氏は語った。 「現場にいくつか導入したいと思っていますが、それはコンプライアンスとADRを通過し、すべてのチェックボックスにチェックを入れるだけの問題です。」

新規参入企業の EVDirect は、市場発売直後に Atto 3 のチャイルドシートアタッチメントに障害が発生し、お役所仕事で赤面するなど、オーストラリアの必須設計規則をすべて満たしていることを確認する難しい方法を学びました。

これに加えて、同ブランドは他のセグメントでも選択できるEVの範囲を拡大しており、旧設計のBYD Tang大型SUVなどの車がまもなく新世代に移行する予定であり、BYD Han大型セダンもアップデートの準備が整っている。

BYD シリーズへのもう 1 つの主要な追加点、そしてその膨大な量の目標の明確な鍵は、電気およびプラグインハイブリッドのデュアル キャビネット シリーズの発売計画です。これは、早い段階からオーストラリア (したがって RHD) を念頭に置いて開発されました。プログラム。

「ピックアップトラックに関する約束はありませんが、ロードマップに確実に載っているとだけ言っておきましょう。 そしてBYDは迅速に行動します」とハーランド氏は語った。

「プラグインハイブリッドにするのか、それともデュアルモーターにするのか」 [EV]、それとも、より広い範囲が必要な人のために両方を選択できるでしょうか? そのどれもが解決されておらず、それらは現在進行中の議論です。」

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