アルファ ロメオは、この伝説的なイタリアのブランドが内燃機関を搭載しないモデルをまだ発売していないにもかかわらず、電気自動車の将来について声を上げてきた。 トナーレの下に位置するサブコンパクトクロスオーバーは、2024年上半期に発売される同モデル初のEVとなる。愛好家は、「クアドリフォリオ」の名前が、今日のゼロエミッション時代に代わる避けられないゼロエミッション時代にも生き続けると聞いて喜ぶだろう。 V6 搭載のジュリアとステルヴィオのパフォーマンス モデル。
最初のクアドリフォリオEVのサイズと形状に関する詳細は現時点では不明だが、アルファロメオのCEO、ジャン・フィリップ・インパラートはオーストラリアの雑誌のインタビューで興味深い詳細を明かした。 車販売。 四つ葉のクローバーを搭載した純粋な電気モデルの出力は 900 ～ 1,000 馬力 (671 ～ 745 キロワット) で、これは最高級セダンのジュリアや SUV のステルヴィオに搭載されているツインターボ 2.9 リッター エンジンのおよそ 2 倍です。
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アルファロメオの責任者は、将来のクアドリフォリオモデルは効率が向上した次世代バッテリー技術の恩恵を受けるだろうとも述べた。 そうすることで、エンジニアはバッテリーパックの容量を減らして重量を減らすことができます。 さらに、56歳のフランス人幹部はワイヤレス充電を宣伝している。 同氏は続けて、EV市場でトップを維持するためにバッテリー技術は3年間隔で改善されると述べた。
ジャン・フィリップ・インパラート氏は、アルファロメオは見込み客をクアドリフォリオEVのハンドルに乗せて試乗させるだけで購入者を呼び込もうとしていると説明した。 創業113年の自動車メーカーは、最近一部の自動車メーカーがこだわっている時速0-90マイルやニュルブルクリンクのラップタイムではなく、運転体験を優先したいと考えている。
インタビューでは、もう一つのトレンドである巨大スクリーンについても触れられました。 アルファロメオの上層部は、「13インチを超える」ディスプレイが開発中であると述べたが、ダッシュボード全体をスクリーンで覆うのは大きな邪魔になるため行わないという。 詳細には触れませんが、CEO はこれらの次世代インフォテインメントに「特別な機能」が組み込まれると述べました。
これとは別に、アルファロメオのデザイン責任者アレハンドロ・メゾネロ・ロマノス氏はこう語った。 自動車 は、レトロな外観を持つ EV を開発することで、未来に戻りたいと考えています。 先ほど述べたジープ アベンジャーと組み合わせた小型クロスオーバーは、ジュリア SZ や TZ などの車から採用されたデザイン キューで 1960 年代の精神を復活させ、道を先導するでしょう。 コーダ トロンカ (短いテール) モチーフは、クラシックなラインを持つためだけでなく、効率を向上させるためにより優れた空力を備えたより滑らかな形状を作成するために復活します。
一方、アルファ ロメオは、古き良きICEに向けて最後のダンスを準備しています。 クアドリフォリオ仕様のジュリアとステルヴィオの上に位置するスタンドアロンのパフォーマンスモデルは、2023年後半にリリースされる予定だ。本格的なスーパーカーとなる可能性があるこの謎のモデルは、年初に4Cと8Cのような円形テールライトを備えていることが予告された。