ヒュンダイは、姉妹ブランドの起亜自動車が2025年にディーゼルダブルキャブを導入すると発表して以来、明らかに沈黙を保っている。しかし、同社は現在、別の方向に向かう準備ができているようだ。
韓国の自動車大手ヒュンダイは、ダブルキャブを導入し、オーストラリアで最も急速に成長している自動車分野の一つに参入するという使命で再び方針を転換したようだ。
電気ピックアップトラックは、最近の現代-起亜自動車の投資家向けプレゼンテーションで示唆された14の将来の自動車のうちの1つでした。
両方の兄弟ブランドはほぼすべてのモデルセグメントで車両とテクノロジーを共有していますが、それらはそれぞれのute計画で異なる方向を向いているようです。
2025年に予定されている起亜タスマン大型ダブルキャブは、当初はディーゼル動力を提供する予定であり、後に電気バージョンも予定されており、さらに1トンのペイロード、3.5トンの牽引力、ラダーフレームシャーシを備えている。
しかし、ヒュンダイのピックアップトラックはより大型で、専用の電気自動車の基礎を使用し、電力のみで利用可能になると予想されており、米国市場向けに起亜のツインが搭載される。
ヒュンダイ電気自動車の現地入荷時期はまだ明らかにされていないが、投資家向けプレゼンテーションが目安であれば、遅くとも2028年までにはショールームに並ぶはずだ。
先週シドニーで行われたヒュンダイ・オーストラリアのジョン・ケット社長とのメディアブリーフィングで、同幹部は当初、ヒュンダイのユートについての質問を阻止しようとしたが、姉妹ブランドの起亜自動車が、数年以上の販売期間を経てようやくピックアップを開始すると発表して以来、話題となっている。 10年にわたる計画。
「我々はユーテについて話すつもりはないので、私はそれを前もって邪魔にならないようにしたいと思います」とケット氏は言いました。 「いつものようにうつろな表情を浮かべ、不安になるでしょう…次の質問に移ることを願っています。」
しかし、いつか子宮内膜症になる可能性を判断するか、あるいはその可能性を完全に排除するかというさらに迫られたとき、ケット氏は次のように述べた。
「私たちはヒュンダイのすべての製品プログラムに積極的に取り組んでおり、あらゆる製品プログラムの一部です。ヒュンダイのポートフォリオの中で、ここや国際的なポートフォリオにない車両は1台しか思いつきません。ここオーストラリアでは見られません。
昨年ヒュンダイのディーラーに米国産サンタクルーズの可能性について、また同社が再び方向転換したのかどうかについて尋ねられたとき、ケット氏は次のように答えた。
「私たちは（ユートについて）考えていることについて多くのアイデアを示してきました。ですから、私たちとしては、絶対にないとは言いません。
「我々に言えるのは、ヒュンダイが開発中のプラットフォームに関して投資家向けのデイで発表された内容、そして当日の発言が、それらのプラットフォームから生み出される可能性のある製品プログラムを示唆したということだけだ。我々は両手を挙げて賛成していると言えるだろう。それにアクセスすることを確認します。
「私はここに4年います。彼ら（ヒュンダイの先輩同僚）は17年間この問題と戦ってきました。ただ辛抱してください、そうでしょう？辛抱して、おそらく今後12か月以内にどのように解決するかを見ましょう。」どちらかの方法で決定的に言うことができるでしょう (ユートがいる場合)。
「私たちの答えは、常に手を挙げているということだと思います。この件については何も書かないでいただきたいと思います。私たちは子宮については話したくないのです。でも、いつか何らかの形で解決されることは分かっています」 。
「気まずいのは分かっていますが、それについて話すことはできません。そして、それについて話さなければ話すほど、社内で勢いが増します。」
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