1991 年にドイツの自動車大手フォルクスワーゲンが開発して以来、VR6 エンジンは自動車の世界の魅力的な部分となってきました。
V スタイルと直列特性のユニークなブレンドで有名な VR6 は、小さなエンジン ベイに最適なコンパクトな設計に 6 シリンダーのパワーを詰め込みました。 VR6 は、軽快なゴルフから豪華なパサートまで、さまざまなフォルクスワーゲン モデルに採用され、自動車愛好家の中心での地位を固めました。
今日に目を向けると、自動車エンジニアリングの世界では、小型化されたターボチャージャー付きエンジンと電動パワートレインへの移行が目の当たりにしています。
しかし、VR6 の伝統は、HPA モータースポーツとして知られるカナダに拠点を置く会社の努力によって生き続けています。 VR6 エンジン チューニングの専門知識で知られる HPA は、新しいクレート エンジン プログラムで VR6 の伝説を生き続けています。
まず最初に、VR6 の何がそんなに優れているのか、そしてなぜそれほど人気があるのでしょうか?
VR6 エンジンの最も魅力的な側面の 1 つは、その珍しい構成です。
これは、主に V スタイルとインライン属性の独自のブレンドにより、多くの従来型エンジンの中で際立っています。
VR6 の「V」は「V-Motor」の略で、「R」はドイツ語で直列エンジンを意味する「Reihenmotor」の略です。 基本的には、インラインレイアウトの特性を活かしたコンパクトなV型エンジンです。
VR6 の優れた点は、その千鳥状のボアにあります。 従来の V エンジンでは、シリンダーが 2 つの別々のバンクに配置され、それらの間には明確な角度が設定されています。
この角度は通常 60 ～ 90 度です。 しかし、VR6 はこれらの境界を押し広げ、シリンダーをわずか 15 度の初期角度で配置し、共通のヘッドを共有できるようにしました。
このユニークなアプローチにより、VR6 はより多くのパワーをより小さなスペースに詰め込むことができました。 あたかもフォルクスワーゲンが、6気筒のパフォーマンスを4気筒のエンジンベイに収める方法を見つけ出したかのようだった。
さらに、VR6 は将来のフォルクスワーゲン エンジンに大きな影響を与え、VR6 の 1 シリンダーを省略した VR5 の基礎を形成し、有名な W エンジンの構造的基盤を提供しました。
W エンジンの設計は VR6 のコンセプトを別のレベルに引き上げ、このエンジンのバリエーションは、地味なパサートからブガッティ ヴェイロンに至るまであらゆるものに採用されました。
VR550T としてブランド化された VR6 クレート エンジン プロジェクトは、2 年間かけて開発されました。 このベンチャーは、VR6 エンジンを 550 馬力と 550 ポンドフィートのトルクを発揮する 2.5 リッターのターボチャージされた野獣に変えることで、このエンジンに新たな命を吹き込むことを目的としています。
このエンジンは、元々はテラモントとして知られる中国市場のフォルクスワーゲン アトラス向けに開発されたもので、新たな命を与えられました。
このプロジェクトに対する HPA のビジョンは、単にエンジンを再利用することではありません。 それはフォルクスワーゲン愛好家の長年の願望を満たすことです。
HPA の VR6 クレート エンジン プログラムの目標は、パフォーマンスの向上に限定されません。 それは信頼性とドライバビリティを維持することです。
VR6 の歴史を考えると、この点は特に注目に値します。 VR6 は元々、強力なトルクを生み出すディーゼル エンジンとして設計されましたが、究極の寝台車やトラック兵器を作成しようとするチューナーによってすぐに採用されました。
HPA が説明するように、VR550T は真の「スーパーカーキラー」です。 それでも、食料品の買い物をするのは、競馬場を引き裂くのと同じくらい快適です。 このプログラムは、HPA が定評のある精度と配慮が細部にまで反映され、あたかもフォルクスワーゲンの工場から出てきたかのように機能する車を提供することを目的としています。
VR550T プログラムの最初のバッチでは、新しい VR6 エンジンが 50 台の特別版ゴルフ R に搭載されます。
これらのモデルには専用のバッジとシリアルナンバーが付けられ、自動車の歴史のユニークな部分としてマークされます。 これは、フォルクスワーゲンの伝統に消えることのない足跡を残した伝説のエンジンへのふさわしいオマージュです。
現在の焦点は Mk7.5 ゴルフ R モデルですが、VR550T エンジンは事実上あらゆる MQB 車両に適合するように設計されています。 これにより、アウディ TT からフォルクスワーゲン パサートに至るまでの車両に可能性が広がります。 ビートル RSI のトリビュートについての話もあり、このエンジン プログラムの潜在的な到達範囲を示唆しています。
HPA Motorsports の VR6 クレート エンジン プログラムは、過去への追悼以上のものです。 それは、VR6 エンジンが表す自動車の革新性とパフォーマンスの精神を再燃させることです。
このプロジェクトに関する話題と、HPA が驚異的な VR6 エンジンを提供してきた歴史は、このエンジンに対する大きな需要を明確に示しています。 これは、今日に至るまで車愛好家の共感を呼び続けるクラシックなデザインである VR6 エンジンの魅力の証です。
より堅牢なドライブトレインを求めるゴルフ R オーナーであっても、ユニークなエンジン交換を求める自動車愛好家であっても、VR6 クレート エンジン プログラムは、フォルクスワーゲンの黄金時代の精神を反映するベンチャーです。
これはフォルクスワーゲンが常識に果敢に挑戦した時代を祝うものであり、VR6 エンジンの永続的な魅力の証です。 そして、今後 10 年間生産を継続するのに十分な在庫がある HPA モータースポーツは、VR6 をフォルクスワーゲン本体よりもさらに長く存続させる予定です。
でも、「いくら？」 こう尋ねるかもしれません。
現在、価格の詳細はまだ明らかにされていないが、自動車業界で期待と興奮が高まっていることから、HPA Motorsports が何か並外れたものを提供する予定であることが示唆されている。
詳細については、HPAモータースポーツをご覧ください。 ここ。