生鮮食品を緊急に必要としているブランドがあるとすれば、それは三菱です。 ありがたいことに、新しい車両が続々と入荷中です。 いいえ、このコンパクトなクロスオーバーはすべてミツの努力であるため、私たちはクリオ/コルトやキャプチャー/ASXペアのような、よりバッジを付けられたルノーについて話しているのではありません。 5月下旬に初めて予告され、8月10日まで誇大宣伝を盛り上げるために再びプレビューが公開された。正式初公開は2023年インドネシア国際自動車ショーで行われる予定だ。
三菱によれば、アセアン地域は同ブランドの中核市場であるという。 まだ名前が決まっていないこのモデルは、オフロードのチョップを追加することで、すでに混雑したセグメントにおける単なるクロスオーバー以上の存在となることを目指しています。 地上高は222ミリメートル（8.7インチ）とかなり余裕があり、ありきたりのフォード・ブロンコ（8.3インチ）よりわずかに大きいといわれている。 ただし、ラプターを装ったブルー オーバルの SUV は、333 mm (13.1 インチ) もの長さを提供します。
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新しい三菱クロスオーバーは、比較的背が高いことに加えて、人里離れた道を走りたい冒険心旺盛なオーナー向けにマッドドライビングモードを備えています。 この車両には、ノーマル セットアップに加えて、ウェット モードとグラベル モードも追加されています。 もう1つの注目すべき機能は、走行状況に応じて前輪間でトルクを配分するアクティブヨーコントロールです。 AYCはランサーエボリューションの時代から存在し、リアディファレンシャルとして機能していました。 新しいクロスオーバーでは、AYC はさまざまな種類の道路での車の挙動を改善するために、トラクション コントロールとステアリングにも変更を加えています。
もう一度、三菱はクロスオーバーに専用のヤマハサウンドシステムが搭載されていることを喜んで指摘します。 ダイナミックサウンドヤマハプレミアムは、車両の速度に応じて音量を自動的に調整するだけでなく、クロスオーバーが荒れた路面に挑戦しているときに、低音とクリアな中高音の設定も変更します。
私たちは、右ハンドルのインテリアが簡単に示されているティーザービデオからスクリーンショットを取得することにしました。XFCコンセプトのキャビンに似たワイドデュアルスクリーンセットアップが明らかになりました。 ショーカーでは、一部の機能についてはセンターコンソールに個別のコントロールがまだ取り付けられていたため、三菱がすべてをタッチスクリーンに統合していない可能性があります。
主に東南アジア諸国連合加盟国をターゲットにしているが、新型クロスオーバーは他の国でも販売される可能性がある。 三菱によれば、すべてはASEAN地域でのこのモデルの人気次第だという。