初代アウディ RSQ3 を運転していて、「これには材料はすべて揃っているが、十分に調理されているようには感じられない」と思ったのを覚えています。
これは、RS バッジをつけたアウディ初の SUV であり、これにより、4 リング ブランドのラインナップのスポーティなアームがこれまで以上に手に入れやすくなりました。その段階では、アウディで販売された初の 10 万ドル未満の RS でした。オーストラリア。
これ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年 ただし、その価格の壁をすり抜けることはできません。しかし、RSQ3 のオリジナルの解釈とは異なり、これはバランスが良く、迅速で豊かな感覚を持つ小型 SUV です。
数日間それで過ごしましたが、返さなくてもよかったと思います。 その理由については、読み続けてください。
アウディ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年の価格はいくらですか?
このお祝いモデルはあなたを後退させます 路上費用を除く $102,900。
参考までに、RSQ3 ラインナップの価格を以下に示します。
- アウディ RSQ3: 96,100ドル
- アウディ RSQ3 スポーツバック：99,100ドル
- アウディ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年：102,900 ドル
すべての価格には道路交通費は含まれません。
この特別モデルは世界でわずか 555 台に限定されており、アウディ オーストラリアは、当社の市場がその総生産台数の「10 ～ 20 パーセントを受け取る」ことを認めています。
つまり、これはかなり珍しいことであり、「通常の」RSQ3 スポーツバックよりわずか数グランド高いだけで、良い選択のように思えます…
それはもちろん、手に入る色がクロノス グレー メタリックでよければ、費用はかかりません。あるいは、Q3 ラインの新製品であるデュー シルバー マット ペイントに 8,900 ドルを費やしても大丈夫という場合です。
通常バージョンを選択する場合は、ミトス ブラック、ターボ ブルー、タンゴ レッド、グレイシャー ホワイト、目を引くキャラミ グリーンのプレステージ ペイント、またはデイトナ グレー パールまたはナルド グレーのソリッド ペイントなどのメタリック オプションがあります。
アウディ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年の内部はどのような感じですか?
デザインとプレゼンテーションに関しては典型的なアウディの感性を備えていますが、驚くほど思慮深い装飾が施されており、これをもう少し特別なものにしています。
マイクロファイバーのステアリングホイールのグリップが気に入っています。シートには滑りにくい部分があり、しっかりと固定されます。
これらのパーツの間には、見た目も感触も素晴らしいキルティングレザーが使用されており、フロントシートは手動で調整可能ですが（10万ドル以上で、それは大雑把に思えます）、優れた調整機能を備えています。
画面の下にあるボタンとダイヤルを備えた使いやすいタッチスクリーン メディア システムにより、空調設定、シート ヒーター、ファンなどを操作できます。 ボリュームノブに加えて、ドライブセレクトコントローラーとヒルディセントコントロールボタンもありますが、頻繁に使用するかどうかはわかりません。
ドライバーは、優れた使いやすさを提供する大画面を備えたアウディのバーチャル コックピット セットアップを利用できます。この世代の Q3 で私が気に入っている面白い点には、非常に分厚いドア ハンドルが含まれます。 また、このキャビンの周囲の照明（フロントドアとバックドア、ダッシュボードも同様）も高く評価しています。これにより、キャビン内の驚きの要素に多少の違いが生じます。
このレベルで買い物をする購入者にとって、サンルーフがないことは少し懸念されるかもしれませんが、2,700ドルでパノラマルーフをオプションで選択できます。
収納に関しては、ボトルホルダー付きの大きなドアポケット、座席の間に一対のカップホルダー、シフターの前にあるワイヤレス電話充電器、そして比較的小さなカバー付きセンターコンソールがあります。
スポーツバック モデルの傾斜したルーフラインがスペースをいくらか奪っているにもかかわらず、後部座席の乗員スペースは非常に良好です。
この車には大人4人を乗せることができました。 そのうちの1人は後部座席に190cmの男性でしたが、その広さに驚いていました。
足元スペースとショルダースペースは良好で、後部座席には少し彫刻が施されているため、3人乗員よりも2人乗員の方が快適であることは間違いありません。その後ろに大きなトランスミッショントンネルがあり、その間の足元スペースを食い込んでいます。それらの席。
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レギュラー RSQ3 スポーツバック
ファミリーカーとして使用する場合は、窓側席に ISOFIX ポイントがあり、さらにトップテザーポイントが 3 か所あります。
後部座席のライダーを快適に保つために、一対の指向性通気孔と 2 つの USB-C 充電器、さらに 12V プラグが備えられています。また、ドア内のボトルホルダー、ポップアップ カップホルダー付きのフリップダウン アームレストなど、収納もきちんと整理されています。彼の車の後部にないものは、シートバックマップポケットです。これらのスポーツバケットシートにはありません。
貨物室は非常に広く、530リットルの貨物容量が提供されています。 広々としたルーフラインはスペースをある程度侵食しますが、ありがたいことに、潜在的な損傷を防ぐためのカーゴカバーがあり、電動トランクリッドが何かに押し込みすぎた場合に自動的に閉まらないようにします。
スペアホイールはありません。タイヤ修理キットが必要です。
ボンネットの下には何があるの？
特別版にはパワーアップはありませんが、必要だと思われる場合はコメントでお知らせください。
そのため、294kWの出力（7000rpm）と480Nmのトルク（1950-5850rpm）を発揮する2.5リッター5気筒ターボガソリンエンジンを搭載しています。 これらの出力はそのままでも法外なもので、RSQ3 が 0-100km/h 4.5 秒のタイムを主張するには十分です。
その速さを実現するために、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションとクワトロ全輪駆動が採用されています。 当然。
アウディ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年の走りはどうですか?
5気筒エンジンを搭載した車を運転するたびに、「どうしてもっとこういうエンジンがないんだろう？」と同じ思いが湧いてきます。
Q3 での RS 5 ポットの場合は確かにそうであり、これは本当に嬉しいことです。 スムーズでリニアで、特にハードスロットル下では素晴らしいサウンドです。 ロールオン時の加速は素晴らしく、魅力的で魅惑的で熱狂的です。
ただし、完璧ではありません。低回転域での遅れがあり、その主張された 0-100 タイムに対してパワートレインをテストしているときに、発進時にスタンディングスタートから少し行き詰まっていることがわかりました。
記録のために言っておきますが、ダッシュボード上のデジタル タイマーは、0 ～ 100、0 ～ 200、400 マイル、ラップ タイムを計測できる優れた話題のポイントです。 記録ではありませんが、私が見た最高記録は 5.0 秒でした。
7速デュアルクラッチオートマチックも非常に優れています。 反応が早く、変速もとてもスムーズです。 激しい加速下でも、極めてきびきびとしたシフトを実現し、自分の手で問題を解決したい場合はパドルシフトを使用します。 私はそんなことはせず、車をRSドライブモードのオートで放置しましたが、車が選んだもの以外のものを欲しがるようなことは一度もありませんでした。
ただし、車を冷間始動したとき（冬、ブルーマウンテン、午前7時）、 ちゃんと 寒い）、後進および前進ギアの低速でクラッチに乗っているように感じる傾向がありました。
私はこの車のステアリングが大好きです。素晴らしい重みと反応性があり、驚くべきダイナミズムを与えてくれます。 ハードにプッシュしているとき、非常にタイトなコーナーではほんの少しアンダーステアが発生しますが、ほとんどの状況では非常にやりがいがあり、非常に楽しいです。
また、車の周囲の素晴らしい景色を提供し、駐車中にぼやけて見えない高品質のサラウンドビューカメラシステムのおかげで、都市部の運転シナリオでも駐車しやすく、快適に過ごすことができます。夜に、他の多くの人ができるように。
乗り心地はおそらく、ドライブ体験で私を最も驚かせたものです。21インチのホイールを履いているため、おそらくこれほど快適で快適であるには値しません。 アダプティブダンパーは乗り心地の硬さを調整しますが、最も主張のあるモードでも、硬すぎたり硬すぎたりすることはありません。 しなやかでコントロールされています。
静かで洗練されているので、すべての豪華な特典を備えた最高スペックのモデルが欲しい人にとっては潜在的な選択肢になります。トラックイン！？」
したがって、これほどのパワーを必要としない場合でも、武器にもなる素晴らしい豪華な小型 SUV を手に入れることができます。
何が得られますか?
文脈として、これらは標準バージョンの車から 10 年経った RSQ3 エディションに見られる変更点です。
特別版のハイライトには、ブラック仕上げの 21 インチ軽量ダブルスポーク アロイ、ブラック ブレーキ キャリパー、マトリックス LED ヘッドライトの暗い内部ビット、および多数のグロス ブラック エクステリア アクセントが含まれます。
内部には、マットカーボンシェル、新しいジェットブラックの室内装飾仕上げ、銅のトップステッチ、マット仕上げのカーボンインレイ、およびエディション固有の突き出た照明付きドアシルトリムを備えた特別なレザーディナミカRSバケットシート（この仕様専用）があります。ドアが開くと、3D Audi Sport の赤いダイヤモンドが地面に浮かび上がります。
そして今、これは通常の RSQ3 の標準装備に関して構築されたものです:
- Audi connect plus ナビゲーションおよびインフォテインメント サービスには、危険警告付きのオンライン交通情報、駐車場情報、天気、燃料価格、Google サービスが含まれます。
- Audi connect plus セキュリティおよびアシスタンス サービスには、リモート信号付きカーファインダー、リモート ロックおよびロック解除、緊急通報、オンライン ロードサイド アシスタンスが含まれます。
- 10.1インチのタッチスクリーン
- 有線または無線の Apple CarPlay および Android Auto
- 衛星ナビゲーション
- ワイヤレス電話充電
- 15 スピーカー Sonos サウンド システム
- プログレッシブ可変レシオステアリング
- RSスポーツエキゾースト
- RS固有のアウディドライブセレクトモード
- アダプティブダンパー付きRSスポーツサスペンション
- RS専用のボディスタイリング
- ブラックのエクステリアスタイリングパッケージ
- パワーテールゲート
- キーレスエントリーとプッシュボタンスタート
- リアプライバシーガラス
- オートライト
- オートワイパー
- 暗い見出し
- トライゾーン気候制御
他にもたくさんありますが、リストを見たい場合は、価格と仕様の記事をチェックしてください。
アウディ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年は安全ですか?
アウディ Q3 シリーズは、2018 年に実施されたユーロ NCAP テストに基づいて ANCAP から 5 つ星の評価を受けていますが、この評価は RSQ3 モデルには適用されません。
それでも、この製品には次のようなさまざまなテクノロジーが標準装備されています。
- 歩行者および自転車検知機能付き低速および高速自動緊急ブレーキ (最大 250km/h) (5 ～ 85km/h)
- ストップ/ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
- 車線逸脱警報
- 車線維持支援
- ブラインドスポットモニタリング
- リアクロストラフィックアシスト
- 前後パーキングセンサー
- フロント、フロントサイド、カーテンエアバッグ
このグレードにはサラウンドビューカメラも標準装備されています。 さらに、RS にはアウディ Q3 の中で最大のブレーキが搭載されているので、それはあります。
アウディ RSQ3 スポーツバック エディション 10 年間のランニングコストはいくらですか?
RSQ3 モデルの公式複合サイクル燃料消費量は 100 キロメートルあたり 8.9 リットルで、定期的にそれを達成している人は、おそらくスピードではなくステータスのために最も高価な車を買うタイプの人でしょう。 。
10 年間のエディションの短いローンで、実際に示された数値は 9.6L/100km でした。曲がりくねった部分で少し苦労し、さらに加速をテストしたことを考えると、これはかなり良いと思いました。一度の機会よりも。
最も高価な 98 RON プレミアム無鉛燃料が必要で、燃料タンク容量は 63 リットルです。
現在進行中の検討事項として、アウディは現在、ほとんどの高級車や主流のライバル車と同等の、5年間/走行距離無制限の保証を自社モデルに提供している。
一種の上限価格サービス プランがあり、プリペイド サービス パックは 5 年間/75,000 km の期間で利用でき、料金は 3,580 ドルです。 これがプレミアムパフォーマンスSUVであることを考えると、それほど悪くはありません。
無料で利用できるロードサービスもあります。
CarExpert によるアウディ RSQ3 スポーツバック エディションの 10 年ぶり
アウディ RSQ3 エディション 10 年のような車に魅了されないわけにはいきません。 5気筒エンジンを搭載した車はもちろん、このような高性能のガソリン車がこのブランドから登場するのは、いつまで続くのだろうかと疑問に思う人もいるだろう。
非常に楽しく、機能的で、恐ろしいほど派手なコンパクトSUVです。 オーストラリアは、これらの特別なモデルの世界生産量のこれほど大きなシェアに並ぶことができて幸運であると考えるべきです。
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詳細: アウディ RSQ3 のすべて