1世紀前、フランスのトゥールの石畳の通りで、自動車レースの世界は、レースカーエンジニアリングのパラダイムを変えるデザインの出現を目撃しました。 ブガッティ タイプ 32 ‘タンク’ がレースデビューしたのは 1923 年のフランス グランプリでした。 2023 年は、ブガッティの独創的なエンジニアリングと先見の明を証明するこの革新的な車両の導入から 1 世紀を迎えます。
従来の自動車デザインから根本的に脱却したタンクは、飛行機の翼のような形をしたボディでレース界に衝撃を与え、その名を獲得しました。 この革新を支えた天才、エットーレ・ブガッティは、空力がレースパフォーマンスの向上に重要な役割を果たすことを早くから認識していました。 2.0リッター8気筒エンジンをボディで覆ったタンクは、標準的なレーシングカーが並ぶ中で際立っていた。 ブガッティの革新性は、車の吊り下げ式シャーシ、フロント油圧ブレーキ、独自の 3 速およびリバース トランスアクスル トランスミッションによってさらに実証されました。
エルネスト・フリードリヒが運転するタンクはグランプリで注目を集め、立派な 3 位フィニッシュを確保しました。 「タンク」のグランプリでのキャリアは短期間でしたが、それが得た学習は次の分野に役立ちました。 ブガッティ。 空気力学がレースカーのパフォーマンスを向上させる上で極めて重要な役割を果たすことができるという先駆的な信念は、その精神的な後継者である、 ブガッティ 57G。 この車両は 1930 年代の耐久レースを席巻し、1936 年のフランス グランプリと 1937 年の輝かしいル マンで勝利を収めました。
現在でも、タイプ 32 はブガッティの先駆的なビジョンを体現しており、革新的なエンジニアリングに対するブランドの取り組みの不朽の証となっています。 5 台のタイプ 32 が製造され、そのうちの 1 台はフランスのミュルーズにある国立自動車博物館に展示されています。そこでは、次世代のレースカーや、今日ブガッティが生み出す革新的なハイパーカーのような量産車のデザインにインスピレーションと影響を与え続けています。 。
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