2024年型マツダCX-90を目にして以来、最愛のCX-9の運命は決定づけられました。 マツダはすでに、CX-9とCX-90はCX-5やCX-50のように共存することはできないと述べており、CX-9がどれくらいの期間で共存できるかという疑問が生じている。 自動車メーカーはその質問に答え、CX-9が2023年モデルイヤーの終わりに引退することをわずか78語で皆に知らせた。
マツダの 3 列シートのファミリー向け運搬車としては非常に好調で、2007 年モデルとしてここに登場して以来、一貫した販売台数を記録しています。 当初から好評を博し、批評家からは支持されてきましたが、決して大ヒットにはなりませんでした。 2007 年に米国でディーラーは 25,566 台を販売しました。初代 SUV の寿命の終わりに向けて、販売台数は 20,000 台を下回りました。 しかし、第2世代の最初の丸1年の販売以来、CX-9の友人は増えるばかりで、2020年と2021年のコロナ禍の期間に販売を改善し、2022年には約34,600台という米国で最高の販売実績を記録した。
おそらく一貫性のおかげで、マツダは最終年にラインナップを枯渇させることなく購入者に好意を示した。 エントリーレベルのスポーツは2023年の初めに出発し、まだ5つのトリムが残されており、新しいエントリーレベルのCX-9ツーリングトリムにはより多くの装備が追加されています。 そして、このセグメントの 3 列目スペースと荷室スペースが限られていること、時代遅れに感じられ始めているインテリア、そしてパワートレインが 1 つだけであることなど、車の妥協点にもかかわらず、CX-90 がドライバーの選択肢でなくなることはありませんでした。 静かなキャビンと落ち着いた乗り心地は、応答性の高いハンドリングとダイレクトなステアリングと組み合わされて、快適なクルーズを実現します。
つまり、CX-90の方がはるかに優れているということです。 2つの出力のおいしい直列6気筒エンジン、高級感のあるインテリア、優れた運転ダイナミクスを備え、より高い牽引力を提供し、7年前のCX-9よりわずか745ドル高い価格で始まります。
マツダはディーラーにCX-9の在庫をいつまで提供し続けるかについては明らかにしていないため、リストに載っているのであれば時間は刻々と過ぎていることを理解してほしい。