- 自動車デザイナーのピーター・ホーベリー氏は、約50年のキャリアを経て、中国旅行中に突然亡くなった。 つい最近まで、ホーベリー氏はグループ ロータスのデザイン担当執行副社長を務めていました。
- ホーベリー氏は、フォード、クライスラー、ベントレーやロールスロイスなどの小規模ブランドを含む複数の自動車メーカーで働いていました。 彼はオートバイや最新のロンドンタクシーにも取り組みました。
- ホーベリーは、ボルボの古典的な角張ったデザイン言語を、今日ではより洗練された豪華なものに移行させたことで最もよく知られています。
ボルボ社での数十年間、ボクシーからカービーへの移行を主導したことで最もよく知られ、最近ではロータス社のデザイン担当執行副社長として活躍した自動車デザイナー、ピーター・ホーベリー氏が死去した。 彼は73歳でした。
死因は発表されていないが、予期せぬ死だったようだ。 ロータスの声明によると、ホーベリー氏は「中国の同僚を訪問し、慣例に挑戦し、最善を尽くすよう他の人たちを導き、鼓舞し、指導するというこれまでやってきたことを遂行中に」亡くなったという。
彼が常に行ってきたことには、自動車、自転車、バス、バン、ロンドンのタクシーなど、ボルボ、フォード、クライスラー、ジーリーといった信じられないほど多様な企業のために、自動車、自転車、バス、バン、ロンドンのタクシーなど、信じられないほど多様な車両を設計することも含まれます。 、ロータス、ベントレー、トライアンフ、ロールスロイスなど。
ホーベリー氏は、1974 年にロンドンのロイヤル カレッジ オブ アートを卒業後、業界に入りました。ボルボにおける彼の大きな影響は、1991 年に自動車メーカーのデザイン責任者に就任したときに始まりました。 彼は、1992 年の ECC コンセプトカーから始まり、S80 量産モデル、そして XC90 に至るまで、同社を 1970 年代と 1980 年代の箱型デザインから脱却させたことで有名です。 2002 年、ホーベリーは、アストン マーティン、ジャガー、ランドローバー、ボルボを含むフォードのプレミア オートモーティブ グループのデザイン責任者に就任しました。
1998 ボルボ C70。
ホーベリー氏は 2009 年にボルボに戻り、デザイン担当副社長に就任しました。 2010年にフォードがボルボを吉利に売却すると、ホーベリー氏は吉利のデザイン担当上級副社長に就任した。 そこにいる間、彼は Lynk & Co、Proton、Lotus を含む複数の吉利ブランドに取り組みました。 ホーベリー氏が昨年秋に公開に向けて取り組んだ最後の車両の 1 台が、ロータス エレトレ電気 SUV でした。
ホーベリー氏の自動車業界の同業者らは追悼の意を表している。 アストンマーティンの前最高経営責任者（CEO）アンディ・パーマー氏は、ホーベリー氏を「並外れた才能」と呼んだ。 フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、ホーベリー氏の逝去は深い悲しみであるとし、ホーベリー氏は「デザインの力を使ってボルボを世界的に変革し、近代化させた」と述べた。 ロータスの公式発表は、カリスマ的なホーベリー氏が「世界で最も重要で先駆的な自動車のいくつか」の設計に半世紀近くを費やしたと述べた。
ロータスの最高経営責任者（CEO）馮清峰氏が声明で述べたように、「今日世界中の道路で見られ、何百万人ものドライバーが楽しんでいる」デザイン遺産への称賛を超えて、ソーシャルメディアや個人的な賛辞は、ホーベリーの人生をさまざまに楽しんだことを物語っている。 。 世界中の多くの人が彼を惜しむことになるのは明らかだ。
寄稿編集者
セバスチャン ブランコは、2006 年から電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車について執筆しています。彼の記事と自動車レビューは、 ニューヨークタイムズ、自動車ニュース、ロイター、SAE、Autoblog、InsideEVs、Trucks.com、Car Talk、その他の媒体。 彼の最初のグリーンカーに関するメディアイベントは、テスラ ロードスターの発表会でした。それ以来、彼はガソリン車からの移行を追跡し、自動車業界だけでなく世界全体にとっての新技術の重要性を発見してきました。 。 最近の自動運転車への移行を考慮すると、ほとんどの人が頭で考えている以上に興味深い変化が現在起こっています。 Twitter で彼を見つけることができます。天気の良い日には、新しい EV のハンドルを握っている彼を見つけることができます。