低価格ブランド Dacia が eFuel 搭載レーサーでダカールに挑む

格安ブランドのダチアは、英国のモータースポーツおよび自動車技術企業プロドライブと共同開発した車両で2025年からダカールラリーに参戦すると発表した。

ルーマニアのメーカーは、世界ラリーレイド選手権に出場するレーシングプロトタイプの開発を、自社のロードカーの新技術をテストする機会として利用すると述べた。

これまでラリーとは無縁だったものの、ダチアはダカールラリーが「ダチアのDNAの中心にある『合理的』と『感情的』のバランスを完璧に体現している」と信じている。

ダカール向けに開発される T1+ プロトタイプにより、ダチアは極限状況における全輪駆動能力の製造スキルを実証できるようになります。

ダチアの挑戦者は、翌年のダカール・ラリーのテストイベントとして2024年ラリー・デュ・マロックに出場し、ラリーのレジェンドであるセバスチャン・ローブとスペイン人のクリスティーナ・グティエレス・エレーロが操縦することになる。

「これは、Dacia の真の堅牢性をテストするだけでなく、低炭素モビリティへの当社の取り組みを示すものでもあります」と Dacia の CEO、デニス・ル・ヴォット氏は述べています。

プロドライブのモータースポーツ知識と生産能力に加えて、ダチアは親会社であるルノー・日産・三菱アライアンスからもプロジェクトのためのリソースを引き出すことになる。

プロドライブはこれまでダカールラリーで成功を収めており、2022年と2023年には2位を獲得しました。

昨年、プロドライブは、447kWと700Nmを超える3.5リッターツインターボチャージャー付きV6エンジンからのパワーを備えた、同社が「世界初の全地形対応ハイパーカー」と呼ぶものを開発した。

Prodrive のダカール レーサーの 125 万ポンド (AU$238 万) の道路法定仕様は、「オーナーは、ローブのダカール カーで砂漠を横切るのがどのようなものか体験する機会を与えられますが、ロード カーのすべての快適性と走行可能性を備えています。」自宅から街中を通って、選択した目的地まで運転してください。」

ダチアはまた、試作車はサウジの石油大手アラムコが供給する合成燃料で動作すると述べた。

「再生可能水素と回収したCO」を組み合わせて作られた合成試験燃料₂「結果的に低炭素のドロップイン燃料が得られます」により、ダチアは現在の燃焼エンジンと互換性のある低炭素燃料の効率をテストできるようになります。

EUが提案した2035年からの新型内燃自動車の禁止案に対するドイツの反対を受け、「CO2ニュートラル燃料のみを使用する」という条件で内燃自動車の販売は2035年以降も継続すると発表された。

これらの市場では内燃機関車はもはや確実に消滅に向かっているわけではないため、ダチアなどのメーカーが電気自動車に加えて追加製品として合成燃料の実現可能性に注目する可能性が高い。

ポルシェは、2022年にチリに生産工場を設立し、2026年までにタスマニアで生産を開始する予定など、合成燃料に多額の投資を行っている大手自動車メーカーの1社にすぎない。

Daciaブランドは現在オーストラリア市場では入手できないが、ルノー・オーストラリアの責任者グレン・シーリー氏はこう語った。 カーエキスパート 次世代ダスターが右ハンドル用に設計される可能性がある 2025 年には、現地市場も視野に入っているかもしれません。

シーリー氏によると、ダチアの現在の製品ラインナップのうち、オーストラリアの関心を引くモデルはダスターとビッグスター（まだコンセプト段階）だという。