42万ドルのロールス・ロイス・スペクターは、従来の電気自動車の基準に縛られていない。 バッテリーパックの充電速度なんて誰が気にするでしょうか？ それはあなたのアシスタント、あるいはあなたのアシスタントのアシスタントにとっての問題です。 Spectre の 300 マイルほどの練習場よりも遠くまで移動する必要がありますか? 大きな問題ではない。 ガソリンエンジンのロールスロイスを 1 台ご利用ください。 またはあなたの飛行機。 確かに飛行機はありますね。
ちなみに、これはどれも誇張ではありません。 実際にロールスロイスのオーナーに会ったことがありますか？ これらの人々は、多くの家の数あるガレージの 1 つに EV を駐車するためだけに、妥協するという計り知れない困難を経験するつもりはありません。 このため、スペクターは最初のロールスロイスであり、二番目に電気自動車であり、それはさらに良いことです。
(完全な開示: ロールスロイスは私をナパバレーまで飛ばし、新しいスペクターを運転できるようにフォーシーズンズに泊めてくれました。 奇妙なことに、私はシャンパンを2杯しか飲まなかった。)
ロールスロイスには電気がぴったりです。 覚えておいてください、この会社はとんでもないツインターボ V12 を製造していますが、運転する、あるいは運転されるという経験からエンジンをミュートするために人為的に可能なあらゆることを意図的に行っています。 静かで力強いパワーこそがロールス・ロイスの真髄です。
将来の Spectre オーナーにアンケートを行っても、おそらく彼らは自分の車が 102 キロワット時のリチウムイオン バッテリーで駆動されていることを知らないでしょう。 おそらく彼らは、一対の電気モーターがこの巨大なクーペに全輪駆動を与えていることにも気づかないだろうし、最高出力 577 馬力、トルク 664 ポンドフィート、時速 0 マイルから 60 マイルで 4.4 秒で加速するという主要スペックをガタガタ言うこともできないだろう。 。
代わりに、彼らはこの車についてだけ教えてくれます 行きます、そしてそれが他のロールスロイスに似ていると感じます – これは完全に意図的な特徴です。 ロールスロイスは、離陸時に衝撃的なトルクを即座に供給するのではなく、ガソリン V12 のターボラグを模倣する遅延を組み込んでいます。 スピードが上がっても、スロットルを踏み込むと、突き刺すような加速が得られません。 スペクターはむしろ独自のクレッシェンドを実行したいと考えています。
この音楽のダジャレで思い出したのは、ロールス・ロイスはパワートレインの加速に伴う未来的な疑似電気ノイズのシンフォニーを設計しましたが、結局はキッチュな感じになってしまうということです。 何よりも静かで、世界とその貧しい人々を遮断することに重点を置いた車であるにもかかわらず、なぜ余分な宇宙船の音を入れる必要があるのでしょうか？ ロールス・ロイスの幹部でさえ、ウーウィー音を消してスペクターを運転することを好むと率直に認めている。 彼らには階級があるからです。
電子アンチロール技術は、コーナリング中にこの 6,372 ポンドのポーカーを安定させ、たとえ 23 インチのメガ ホイールを履いていても、舗装のうねりや無骨なステアリングの動きによってスペクターのふわふわした乗り心地を決して乱すことがない天の恵みです。 ただし、ステアリングは実際には驚くほどダーティーで、予想よりも少しオーバーブーストされているように感じます。 少なくともスペクターのステアリングホイールは他のロールス・ロイスとは若干異なり、より握り心地の良い厚いリムを備えています。
スペクターに運転手付きで乗る予定ですか? それから、最後の段落は無視してください。 その代わりに、ロールス・ロイスがクーペの標準運転モードでは電子ブレーキ回生装置を一切使用しないことを決定し、スペクターがシャンパンをこぼすことのないスムーズで安定した停止特性を提供できることを知ってうれしいでしょう。 （実際、ロールス・ロイスはこれを実際に「シャンパン・ストップ」と呼んでおり、運転手にそれを教えています。）また、ロールス・ロイスがスペクターに押し込んだ 375 ポンドの追加の消音機能と 0.26 の抗力係数も気に入っていただけるでしょう。風切り音はほとんど存在しません。
ただし、スペクターにはリジェネがまったくないわけではありません。 素敵なコラムを使用してください。ギアセレクターが取り付けられており、これは何らかの愚かな理由でプラスチック製です。スペクターを「B」モードに設定すると、ロールスロイスが許可するワンペダル運転に限りなく近い状態になります。 スロットルを離しても、強力なエネルギー回生機能を備えた多くの EV のように、クーペのノーズが急降下することはありません。シャンパン ストップ、覚えておいてください。また、完全に停止するまで回復することもできません。 しかしこれは、電子ブレーキと機械ブレーキの間の移行が非常にスムーズであることも意味します。
スペクターの運転方法については本当に文句のつけようがありません。 刺激的ですか？ ほんの少しでもありません。 しかし、それは本物のロールスロイスのように感じられるでしょうか？ 天国、そうです。 それは至福です。 本当に。
スペクターに対する私の実際の不満は、物事の大枠から見るとかなり衒学的です。 それにもかかわらず、ベルトラインが高すぎるのは嫌いです。なぜなら、私のような胴の短い人にとっては、前方の道路をよく見ることが困難になるからです。 マッサージシートも少し遅くて弱いので、普段は使いたくないのですが、まあ、これはロールス・フリーキング・ロイスです。 また、センターコンソール全体と中央ダッシュのデザインは同社の既存の車から流用されており、すべてが素晴らしいと感じていますが、私はもっと新鮮なものを本当に望んでいました。 でも、あの重い金属製のエアベントプランジャーは大好きです。
はっきり言っておきますが、全体として、スペクターのインテリアは素晴らしいです。 このレベルのフィット感と仕上げは、現在販売されている他の車では見つけることができません。無限にカスタマイズ可能な色とトリムのオプションが気に入っています。 ロールスのスターライトヘッドライナーは当然のようにここにあり、この豪華な照明技術はスペクターの巨大な後部ヒンジ付きコーチドアで新たに利用可能です。
キャビンの技術も大幅に向上しており、完全にデジタル化されたインストルメント パネルと、BMW の iDrive ソフトウェアを利用した最新のインフォテインメント システムが採用されています。 ナビゲーション システムには拡張現実オーバーレイがあり、ナパ ワイン ツアーの次の目的地を見つけるのに役立ちます。また、スペクターに関するあらゆる情報をロールス ロイスのオーナー アプリであるウィスパーズ (偶然にもホテルの名前でもあります) と同期できます。サンフランシスコでよく行っていたバー。 おそらく同じ客層ではないかもしれないが、それは誰にも分からない。
総じて、ロールス・ロイス初の電気自動車は、魅力的であり、また見た目にも優れています。 (ピンクでゲットしましょう！) すでに 1 台以上のロールスロイスを所有している顧客の大多数にとって、スペクターはまさに我が家のように感じられるでしょう。 豪華で、静かで、広々としていて、自信に満ちたパワーを備えたスペクターは、電動であろうとなかろうと、まさにロールス・ロイスに期待されるものです。
