5月に遡ると、プロドゥアはマレーシアオートショーでエレクトリックモーションオンライン（EMO）コンセプトをスケールモデル形式で展示し、同社の完全電動化の道が将来どのように形成されるかを示唆した。 それだけでなく、明言はされていないものの、研究の外観は次世代Myviのプレビューである可能性も十分にあります。
これらの方針に沿って、レンダリングの達人である Theophilus Chin は、ここに見られるように、EV の研究をデジタルで量産準備の整った車に視覚化し、彼の見解を MyEV と呼ぶことにしました。 EMO のラインの範囲は維持されていますが、レンダリングでは、より従来型のフロント バンパー グリルとリア ドアへのフロースルーが描かれています。
同様に、リアエンドもランニングライトバーストリップを保持していますが、より大きなライトアセンブリとより伝統的な外観のバンパーを備えています。 ベルトラインの上昇に合わせて、温室面積は研究で観察されたものよりも減少しています。
EMO が Myvi に基づいていることは疑いの余地がありません。 コンセプトの基本スペックはプレビュー中に提示され、Bセグメントの全長3,895mm、全幅1,735mm、全高1,515mm、ロングホイールベース2,500mmと現行Myviとまったく同じであると述べられた。
仮想の電動パワートレインも Myvi の最高出力を発揮し、95 PS と 121 Nm を発生し、このコンセプトに 0-100 km/h 加速 10 秒と最高速度 160 km/h を提供するには十分です。
50 kWh のバッテリーは、EMO の動作範囲 300 ～ 350 km を提供し、DC 充電 (最大 300 kW と記載されています) を介して、バッテリーを SoC の 80% に到達させるのにわずか 20 分しかかかりません。
この国営自動車メーカーは、EMOコンセプトの実際のモデルが今年末か来年初めまでに製造される予定であると述べており、これではおそらく粘土スケールモデルから当然省略されていたインテリアも披露されることになるだろう。 外観デザインの変更も本格的に披露されるのでしょうか？ いずれ分かるでしょう。 それまでのところ、次世代 Myvi は少なくとも 2 年後 (2025 年) になると思われますが、このようになるでしょうか?
ギャラリー: プロドゥア エレクトリック モーション オンライン (EMO) EV コンセプト スケール モデル