ニューヨーク市のドライバーに対する新たな渋滞税をめぐる激しい議論の内部

• ニューヨーク市では、交通、汚染、公共交通システムの低迷がすべて、ますます緊急な問題となっています。
• マンハッタンのドライバーに新たな通行料金を課すというキャシー・ホチョル知事の計画は、環境保護活動家らによって称賛されている。
• しかし、ニュージャージー州の民主党議員らは、不公平な税金であるとみなして憤慨している。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが最高潮に達する中、ニューヨーク市がほぼ停止状態に陥る中、マンハッタンの街路が不気味に閑散としていた時代はとうの昔に過ぎ去った。

交通量が戻ってきました 最も混雑した都市 この国では、それはかつてないほど悪化しています。

パンデミックが急速に加速したため、配送トラックが急増の大きな部分を占めている ニューヨーカーのオンライン ショッピングの需要。 公共バスを含む走行速度 かなり下がっています。

同時に、リモートワークへの移行により、 乗っている人がかなり減りました ニューヨークの地下鉄やその他の公共交通システムは、苦境に立たされている都市交通局にとっては痛手だ。

交通量と大気汚染を軽減し、市の地下鉄、バス、通勤鉄道への資金を増やすため、ニューヨーク州知事のキャシー・ホチョル氏は混雑料金として知られる政策を推進している。

この政策では、60番街以南のマンハッタンに進入する運転手に9ドルから23ドルの通行料を課し、その収益をMTAの資金に充てることになる。 マンハッタンゾーンに乗り入れる70万台のトラック、乗用車、タクシーを少なくとも10％削減すると同時に、大量輸送の資金として年間約10億ドルの収益を生み出すことを目指している。

の詳細 いわゆる中央ビジネス地区料金体系 まだ解決する必要があります。 しかし今週は、 連邦道路管理局 MTAの最終承認を取得しました 政策を進めるために。 次のステップは、知事と市長が任命した小規模な委員会が通行料金をいくらにし、どの運転手が免除されるかを決定することだ。

今週は多くのニューヨーカー、交通専門家、都市計画者が祝賀を行ったが、川向こうのニュージャージー州の民主党員を含む批評家らは、計画を阻止するために全力を尽くすと述べている。 この状況により、市内を定期的に車で移動する通勤者と、交通が環境に与える影響や交通インフラへの再投資の可能性を懸念する人々との間に、むき出しの緊張が生じている。

民主党のゴットハイマー下院議員はインサイダーへの声明で、「ニューヨーク市の反環境、反通勤者、反ビジネスの渋滞税は、ひどく管理が行き届いていないＭＴＡを救済するための現金強奪だ」と述べた。

ニュージャージー州のボブ・メネンデス上院議員はインサイダーへの声明で、「この計画を破棄し、ニュージャージー州の勤勉な家族の支援でニューヨーク州が予算の均衡を保つことが許されないことを保証するまで戦いをやめない」と述べた。

ニュージャージー州の民主党知事フィル・マーフィーは、 訴訟を起こすと脅す 同氏とその同盟者らはこの計画を巡って、この計画が郊外の通勤者に不当な打撃を与え、同州の大量交通機関に負担をかけていると主張している。

最も頑固な渋滞料金支持者の中にも、批判の一部は正当であり、ニューヨークの近隣諸国との妥協点は見つかるはずだと述べている。

サポーターがニューヨークにとってWin-Winだと言う理由

全国初の混雑料金政策の支持者らは、これはニューヨークにとって大きな勝利であり、同様の問題に取り組む他の都市のモデルとなるだろうと主張している。

交通アナリストのチャールズ・コマノフ氏は、 モデリング ニューヨークの渋滞料金法制定に使用された 2019年には、これを「ニューヨーク市、そして実際に国内のどの都市でも実施されており、手の届く範囲にある、最もエキサイティングな実際の具体的な公共政策アイデア」と呼んだ。

経済的にも合理的だとコマノフ氏は言う。 特に世界で最も交通量の多い都市部の一つでの運転は、公害から交通死傷者まで、大きな社会的コストをもたらします。

「コストや資源の制約について、価格に真実を伝える政策だ」とコマノフ氏は語った。

コマノフ氏は、渋滞料金設定は双方にとって有利であるとインサイダーに語った。 予想よりも多くのドライバーが道路を走行し続ければ、市はより多くの収入を得ることができるだろう。 有料道路の設置により、予想よりも多くのドライバーがニューヨークのビジネス街から遠ざかれば、予想よりもさらに交通量と大気汚染が減少するだろう。

ニューヨーク市が通行料導入に成功すれば、早ければ来春にも施行される可能性があり、全米や世界中の都市が同様の行動を取るよう勇気づけられる可能性がある。 成功した混雑料金設定 ロンドン、ストックホルム、シンガポールでニューヨークへの道を切り開きました。

「ニューヨークだけで温室効果ガス問題を解決できるわけではないが、トロントが解決し、メキシコシティが解決すれば、シアトル、ロサンゼルス、シカゴ、ボストンなど多くの場所が解決できると感じるだろう」 」と元ニューヨーク市交通委員のサム・シュワルツ氏はインサイダーに語った。 「ニューヨークでできるなら、どこでもできる。ニューヨークでできないなら、どこでもできない。」

ニュージャージー州の怒りと反対

昨年、MTA は以下の詳細な評価を発表しました。 7つのバージョン 混雑料金プランの。 複数のシナリオでは、ニュージャージー州からホーランド・リンカーン・トンネル、ジョージ・ワシントン・ブリッジを通ってハドソン川を渡ってロウアー・マンハッタンに入るドライバーに全額料金を請求することが含まれていたが、いずれもすでに独自の料金を徴収している。

ニュージャージー州の議員らはこの二重税を最大の争点として捉えており、メネンデス上院議員、ゴットハイマー議員、ビル・パスクレル議員は今週、共同声明でこれらのドライバーは渋滞税を免除されるべきだと述べた。

コマノフ氏は、渋滞料金支持者のほとんどが同意していると述べ、トンネルを通ってロウアー・マンハッタンに入るドライバーに渋滞料金の全額を支払ってほしくないと述べた。 彼とシュワルツ氏は、トンネル料金が渋滞料金から差し引かれることを望んでいる。

コマノフ氏は、特にニュージャージー州の政治家から避けられないほどの大規模な抗議を引き起こした「失敗した」政策展開についてMTAを非難している。 同氏はまた、MTAが道路から逸脱する車の数を大幅に過小評価しており、その結果、ニュージャージー州と郊外の自治区が直面する迂回交通量と汚染の量が誇張されていると主張した。

同氏は、「全体の害悪も悪徳ももっと少なかっただろう」と述べ、トンネル運転手の二重料金は「実に劣悪な公共政策」であり「基本的な公平性の問題」だと述べた。

シュワルツ氏はまた、ニュージャージー州が貢献に比例して渋滞料金収入の一部を受け取ることに前向きであるとも述べた。

「ホチョル知事とマーフィーが部屋に入れば、問題を解決できるだろう」とシュワルツ氏は語った。

それでも、渋滞料金支持者らは、ニュージャージー州の政治家らは批判を行き過ぎており、環境活動家を自認する政治家はこの機会を利用して公共交通機関を改善し、住民を車から解放すべきだと主張している。

「ニュージャージー州は最近、一連の野心的な気候変動目標を発表した。自動車の使用を減らすことは気候変動対策の重要な要素であり、ニューヨーク市の渋滞料金設定はニュージャージー州の住民が車を家に残すことを奨励し、地元の州にも利益をもたらすだろう。」ニューヨーク大学ルーディン交通センターの暫定所長サラ・カウフマン氏はインサイダーに語った。

免除をめぐる意見の相違

シュワルツ氏は、ニュージャージー州がニュージャージー州を通過するドライバーに多額の料金を請求しているのに、他州の料金の免除を要求するのは偽善的だと主張した。

「ニュージャージー州の選挙で選ばれた議員たちは、自分たちがいかに偉大な環境活動家であるかを宣伝している。彼らは二重通行料徴収は反米的だと主張しているが、ニュージャージー州ほど二重、三重通行料徴収が行われている場所はない」とシュワルツ氏は述べた。 「もし何らかの免除を求めるなら、ニューヨーカーはニュージャージー州で免除を受けるべきだと思います。」

タクシーやハイヤードライバーも 断固として反対した あらゆる混雑料金に適用されます。 コマノフ氏やシュワルツ氏を含む多くの渋滞料金支持者は、タクシーと配車サービスの運転手の両方を免除し、イエローキャブの運転手は名目料金を支払うか、追加料金を支払わないことを望んでいる。

批評家らはまた、この政策がマンハッタン郊外、特にブロンクス区の疎外されたコミュニティで交通量と汚染を増加させる可能性があるとの懸念を表明している。

コマノフ氏は、ニュージャージー州の議員に対し、民主党リッチー・トーレス下院議員の著書から一ページを抜粋するよう提案した。

ブロンクス区の一部を代表するトーレス氏は、 昨年その政策を非難した MTA の環境評価で、その可能性が示された後、 交通をブロンクスに迂回し、汚染を増大させる この地域はすでに大気の質の悪さと喘息の罹患率の高さに悩まされている。 しかしそれ以来、彼は 環境に大きな利益をもたらした その中には、ディーゼル動力の冷凍トラックの電動化、学校への空気ろ過システムの設置、公園の改修などに数千万ドルが含まれている。

この春、トーレスが出てきた 政策を支持して と火曜日のホチョル氏の発表式で語った。

「彼は懸命に交渉し、MTAと知事から鉄壁の約束のようなものを得た」とコマノフ氏は語った。 「彼は市の渋滞料金設定に貢献しており、それは彼の地区に利益をもたらします。そして、いずれにしても彼の地区が必要とし、それに値するこれらの改善策を提供しています。つまり、これは素晴らしいことです。」

しかし、特にニュージャージー州の指導者らが立ちはだかる限り、渋滞料金設定の実現にはまだ長い道のりが残されている。

「まだシャンパンを開けていないよ」とシュワルツ氏は語った。