Cybertruckが今年発売されればいくつかのハードルに直面する

サイバートラックがピックアップトラック市場に参入したとき、イーロン・マスクは多くのことを学ぶことになるだろう。
YouTube のテスラ

テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、今年後半にサイバートラックがついに顧客の私道に到着するのを前に、学習曲線を待っている。

マスク氏は米国市場の儲かるピックアップトラック市場に参入することで、テスラを主流に押し上げるべくさらなる動きを進めている。アナリストや業界専門家らは、この未来的なトラックは実証済みのこのセグメントを破壊する用意ができているが、マスク氏をループに陥れる可能性もあると述べている。

トラック購入者の熱烈な忠誠心により、この分野への参入は悪名高いが、特別仕様トラックを宣伝するためのブランドパートナーシップなどの一般的な慣行は、すべてをテスラ社内で維持したいというマスク氏の好みに反する。

また、新製品、特に電動ピックアップトラックをリリースするのは難しい時期でもある。テスラは初めて、同セグメントの先手ではなく、フォードやGMなどの有力企業や人気新興企業リビアンが占め、すでに混雑している電動ピックアップ市場に参入することになる。

その間 Cybertruck は、よりユニークなピックアップトラック購入者層を狙う構えだ、同社は、既存のトラック購入者をそのブランドに変えるのにこれまで以上に困難に直面する可能性があります。

サイバートラックはまた、顧客が不必要な購入への出費を減らし、より実用的な車に引き寄せられることで、新車市場の逼迫にも直面するだろう。

iSeeCarsのエグゼクティブアナリスト、カール・ブラウアー氏はインサイダーに対し、「新車市場は半年前のようなものではないし、もちろん、初めてサイバートラックを目にした1～2年前のようなものでもない」と語った。

エロンとアフターマーケット

ピックアップトラック市場が他の自動車業界とは一線を画す点、そしてピックアップトラック市場が非常に儲かる理由の一つは、アフターマーケットとの関係です。これらは、マッドフラップ、ライトバー、ベッドキャップなどの購入可能なアドオンです。

ピックアップトラックの購入者は、アフターマーケットパーツで自分の車両をカスタマイズする可能性が最も高く、メーカーがサポートするトラックとサードパーティのトラック用アドオンの両方の亜業界全体が形成されています。

あ最近サイバートラックの内部を覗いてみたすでに比較的必要最低限のトラックであることが示されており、多くのカスタマイズの候補となっています。しかし、サイバートラックの設計方法により、この種のアドオンをトラックに適合させるのは困難だとブラウアー氏は述べた。

「サイバートラックが発売されればアフターマーケットは混乱すると予想されるが、最初に発売された時点ではまだ何もないだろう」と同氏は語った。

また、マスク氏は通常、自社の車両の機能に関して他の企業と協力する人ではない。従来の自動車会社がアフターマーケット会社に新しいトラックへの早期アクセスを提供し、収益性の高いアクセサリを開発できるようにするのが常套手段です。

「テスラは非常に閉鎖的な会社だ。他の自動車会社のようにディーラーや供給拠点と協力していない」とブラウアー氏は語った。「トラックの性質は、世界中のアフターマーケット企業のネットワーク内で機能することです。イーロンがそれに協力するかどうかを見るのは興味深いでしょう。」