1996年にスーパーミニを生産中止した後、ルノーが5を復活させると、古いものは再び新しくなる。この小型ハッチバックには内燃機関が搭載されないため、来年には電動化を加えて復活する予定だ。 この小型EVはゾーイに代わるものとして開発されており、量産準備が整った独自のパネルを隠していることが初めてスパイされた。 以前、自動車パパラッチは、改良された乗り心地の高いClioボディを使用したテストラバを発見しました。
完全にカモフラージュされていますが、プロトタイプはコンセプトから大きく外れているようには見えないため、すでに見慣れたものに見えます。 最終的なライトも備えているようだが、これらのスチール製の合金は、EVや一部のICEカーで一般的になってきているため、おそらくエアロパネルでよりスタイリッシュな合金に取って代わられるだろう。 同名のショーカーと比較して、より大きなサイドミラーとシャークフィンアンテナが追加されました。
25 写真
もう一つの注目すべき変更はフロントにあり、ルノーはレーダーセンサーを組み込んだ下部エアインテークを設置しました。 変装が私たちを騙していない限り、プロトタイプには従来のフロントドアハンドルが付いているようです。 復習として、2021年1月に発表されたコンセプトカーは、フロントにフラッシュドアハンドルを備えたより滑らかな側面を持っていました。 ゾーイやクリオと同様に、復活した5には、アルファロメオスタイルの「隠された」リアドアハンドルがCピラー近くに取り付けられています。
後部では、バンパーの隅にある切り欠きが排気口のような誤った印象を与えますが、これらの開口部は赤いリフレクター用である可能性があります。 リアガラスは異常に小さく見えますが、かさばるカモフラージュに騙される可能性があります。 コンセプトと比較すると、市販車のルノー 5 にはリア ワイパーが装備されます。 これらのテールライトは、コンセプトに顕著な垂直ライトがあったことを考慮すると、私たちが見ることを許可されているものよりも大幅に大きい可能性があります。 テールゲートには、「5」を組み込んだダイヤモンドのロゴが点灯するLEDライトバーもありました。
プロトタイプは遠くから撮影されたため、スパイは内部を覗くことができませんでした。 ただし、この小型EVには、完全デジタルの長方形のドライバーズディスプレイとともに、ダッシュボードから突き出たタブレット型のインフォテインメントタッチスクリーンが搭載されているようだ。 ルノーはコンセプトのキャビンを明らかにしたことがなかったので、これが（ある種の）私たちの初公開です。 復活した5は、EV用途に適応した同じCMF-Bプラットフォームを利用することで、クリオとキャプチャーからコンポーネントの70パーセントを借用するため、全くの新車ではない。
27 写真
そうすることで、フランスのブランドはゾーイと比べて製造コストを30パーセント削減できることになる。 新しい 5 では、Zoe の 12 個の小型モジュールと比較して、4 つの大型バッテリー モジュールを 1 層に配置して 15 kg (33 ポンド) の重量を軽減しています。 より軽量なバッテリーパックは、より高いエネルギー密度を誇るだけでなく、アンダーボディの剛性を向上させてNVHレベルを低減します。
コスト削減の時代に、この小さな EV にマルチリンク リア サスペンションが搭載されると聞いたら、きっと驚くでしょう。 さらに、ルノーのパフォーマンス部門アルピーヌは、2024年後半に発売予定のホットハッチバージョンを計画している。このスパイシーな派生モデルは、A290_βコンセプトによって数か月前にプレビューされた。