の 電気の未来のためのトラック停車場 数百万ドル規模の「モビリティ充電ハブ」がすでに着手されており、850万ドルの連邦資金を一部利用して建設され、最初はミシガン州レッドフォード近くの州間高速道路96号線に位置する予定だ。
ダイムラーと、米国からカナダまでの全トラックと鉄道輸送の30パーセントを輸送するミシガン州のDTEエナジーとの提携により、プロジェクト計画担当者らは、連邦政府と州の資金の両方から資金提供されるこの施設が、国民のニーズを満たすのに役立つと期待している。乗用車だけでなく商用EV貨物も増加しています。
「貨物トラックは、商取引を促進し、商品を配送し、全国各地の企業を結び付ける上で極めて重要な役割を果たしています。だからこそ、私たちはこの業界を将来に向けて準備し、他のイノベーターや企業がどのように事業を展開できるかを検討するよう奨励するために、将来を見据えたアプローチを取っています。」 、ミシガン州でも成功する可能性があります」とガーリン・ギルクリスト二世副知事は語った。
選ばれた場所は、東西に延びる130エーカーのダイムラー・トラック・ノース・アメリカのレッドフォード施設で、すでに必要な電力を備えている。 交通量の多い回廊であり、毎日 10,000 台を超える中型および大型商用トラックが州内を通過したり、州の国境を越えてカナダに入国したりしています。
「ミシガン州が世界の自動車首都としての世界的地位を維持できるかどうかは、産業を誘致し維持する能力と、国内および近隣の活発な国境を越えて商品を移動させる能力に一部かかっています」と暫定最高モビリティ責任者のキャスリン・スノラソン氏は述べた。ミシガン州の。 「この新しいイノベーションハブは、自動車分野におけるミシガン州の地位を維持するのに役立つと同時に、新たな車両管理テクノロジーに対応できるようになります。」
全体として、トラック運送業界の電力への転換は挑戦的な提案です。 ブルームバーグ 報告 電気トラックの停車には小さな町と同じくらいの電力が必要になるということです。 電気・ガス事業会社ナショナル・グリッド（ニューヨーク州とマサチューセッツ州の一部にサービスを提供）が昨年行った調査によると、2030年までに高速道路沿いの典型的な充電広場は、最も混雑する時期にスポーツアリーナと同じくらいの電力を必要とするようになるという。
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