やる価値があるなら、正しくやる価値がある


もしそのようなものが存在するとしたら、私はかなり真剣な Forza Horizo​​n プレイヤーです。 私は厳格な基準に合わせて車を製造し、調整します。 私は、ゲームの競争力のあるライバル モードのプレイヤーの上位 0.13% に入っています。 そこで、Fanatec が CSL ホイールとペダルのテストを提案したとき、私はその機会に飛びつきました。 これ それは、(バーニー・サンダースの声で)上位1パーセントの中の上位1パーセントにそれらのランキングを上昇させるチャンスだと私は思いました。

では、なぜ何ヶ月も練習したのに上達しないのでしょうか? レースごとに、ラップごとに、高度に特殊化された Fanatec セットアップを使用した場合、Target の小さな Xbox コントローラーを使用した場合よりも依然として遅くなります。 信じられないことに、その答えは 1 つの単純なコンポーネント、つまりブレーキ ペダルに帰着するようです。

完全な開示: Fanatec は、Twitchlopnik がまだ始まったばかりの頃、私にホイールとペダルを提供してくれました。 私たちがストリームを行っていた頃、このセットアップはストリーム上でかなりの割合で登場しました。 RIP。

Fanatec CSL というタイトルの記事の画像: やる価値があるなら、正しくやる価値がある

写真: スティーブ・ダシルバ / ジャロプニク

ここで認めますが、私の自宅のセットアップはプロフェッショナルとは程遠いです。 私はシムレーシングシートを持っていないので、妨げるものは何もありません s1ck g4m3r ch41r ペダルから転がり落ちるのを防ぎ、ホイールの取り付けセットアップ全体が、机の波状の前端で奇妙にガタガタです。 Fanatec ベースのフォース フィードバックをダイヤルする必要もありました モニターマウントの構造的完全性が心配なので。 完璧ではありません。

しかし、車の運転体験を仮想世界に変換するときに何が機能し、何が機能しないのかを理解するにはこれで十分です。 ハンドルと 2 つのペダルという 3 つの接触点のうち、2 つは十分以上の役割を果たしました。 しかし、ブレーキペダル、つまり唯一の障害点は常に私を迷わせました。

ペダルが足りないのは、まさにステアリング ベースが私の貧弱なセットアップでは強すぎることが判明した場所、つまりフィードバックです。 ホイールを使用すると、フィードバックが信じられないほど優れています。その正確なダイレクトドライブの栄光によって、仮想の前輪がどこにあるのかが正確にわかります。 しかし、ブレーキを使えばそれほど圧迫感はありません。 調整するのは難しく、フロントタイヤに要求しすぎて滑り始めたときを判断するのは困難です。

コーナーを曲がりすぎたり、急に飛び込みすぎてブレーキをかけるのが遅すぎたり、慎重に近づきすぎて数秒を費やしたりしていることに気づきました。 これは設計の本質的な欠陥であり、スプリング上のポテンショメータには油圧システムのような脈動抵抗がありません。 コントローラーはそれをうまくエミュレートし、トリガーを介したさまざまな振動で休むタイミングを知らせますが、ペダルはそれができません。 少なくとも、 これ ペダルでは無理です。

本格的なシミュレーション レーシングのセットアップについて調べたことがあるなら、おそらく「ロード セル」と呼ばれるものについて聞いたことがあるでしょう。 する そのような油圧フィードバックを再現します。 さらに、Fanatec は常に 3 ペダル セットアップで提供しています。2 つの標準ペダルはアクセルとクラッチ用で、もう 1 つはブレーキ用のロードセル付きです。

ラップタイムを本当に真剣に考えているのであれば、ロードセルには追加コストを払う価値があります。 確かに安くはありません – 基本的なロードセル ペダル ボックスは、私の 2 ペダル設定の通常料金の 2 倍以上の費用がかかります – ですが、実際に上達するのに必要なレベルのフィードバックを提供します。 シム設定の要点は、アナログ スティックと 2 つのトリガーに妥協することを強いるのではなく、実際の車と同じ精度を実現できるようにすることです。可能な限り最も正確なオプションを選択してみてはいかがでしょうか。

もちろん、反対する人もいるでしょう。 私はこの件について、ジャロプニクに常駐するシム レーシングの専門家、ライアン エリック キングに相談しました。彼は、もっと優しい言葉で、これはスキルの問題だと効果的に言いました。彼はロード セル ペダルを持っていませんが、シム レーシングは完全にうまくいっているのです。 最終的に、私は車の選択がその違いをより重要なものにすると判断し、私は彼の好みの専用設計の高ダウンフォースシングルシーターを避け、ナロータイヤのアキュラスを選びました。90年代ですが、ライアンが理想的なラップタイムを達成するためにブレーキのフィードバックを必要としていないという事実は変わりません。 どうやらそうです。

もしそうなら、Fanatec のラインナップのエントリーレベルをスキップしてください。 CSL ホイールベースは素晴らしいですが、ペダルをロードセル付きのセットアップにアップグレードしてください。 あなたはすでにセットアップに大金を落としているので、財布はおそらくさらなる打撃に気付かないでしょう – しかし、あなたの足とラップタイムは気づくでしょう。

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