更新 2022 年 8 月 24 日: このレビューはテスト番号で更新されています。
パシフィック ノースウェストの伐採業者は、雨が降っていても自信を持って山道を走ります。ほとんどの場合雨が降っているため、彼らは多くの練習を積んできました。 2023 Honda HR-Vの試乗中に雨が降っていたのですが、バックミラーの18輪車がリメイクのオーディションのように私たちの後ろに現れました. 決闘. ピータービルトのフード エンブレムにならないように、ペダルを下げます。 床に置かれた HR-V はより多くのノイズを発生させましたが、残念ながら CVT を装備した方法で、著しく速くはなりませんでした。 トラックのグリルに夢中になる準備をしていると、まっすぐな上り坂の道が右に曲がり、次に左に曲がり、楽しいカーブが続きました。 トラックは減速し、HR-V は全速力で走り抜けました。 これは、再設計された小さなホンダからのいくつかの嬉しい驚きの最初のものでした.
HR-V は、楽しいサプライズで定評のある車ではありません。 2016年の導入以来、それは賢明で刺激のない輸送手段の選択であり、少し余分なスペースで輸送の基本的な問題を解決することを目的とした車両でした. 再設計された HR-V は、価値と実用性の約束を保持しながら、鈍い運転の評判を落とすことを望んでいます。 そうするために、ホンダはそれを小さくて今は出発したフィットプラットフォームからより大きなシビック基盤に移動し、少し馬力と個性を与えました. 新しいモデルは、第 1 世代の HR-V よりも 10 インチ近く長く、3 インチ幅が広くなっています。
エクステリアのリワークでは、フロントとリアに幅広の LED ライト、印象的なフレームのインレットとノーズにパターン化されたグリル、角度の付いたハッチ、滑らかな仕上げを残すレーザーろう付けされたルーフ パネルのおかげですっきりとしたルーフラインがもたらされます。 画期的な自動車デザインの年代記に残ることはありませんが、怒っているハムスターのように愛らしいものであることがわかりました.
内部では、物事はより魅力的で、げっ歯類の怒りが少なくなります。 シートポジションは、ドライバーを高く直立させた先代モデルよりも低く、より車に似ています。 シートは、LX と Sport トリムではパターン化されたファブリック、トップの EX-L ではレザーで、すべてのレベルでポップな質感を提供します。 枕のようなダッシュボードは、すべての通気口を横切るハニカムメッシュの途切れのないラインでシビックを反映しています。 ステアリングは厚めのパッド入り。 この車は、前の世代よりもまとまりがあり、スタイリッシュで、物理的なボタンとデジタルディスプレイがうまく組み合わされています. センターコンソールは人間工学に基づいた芸術作品であり、背の高いシフター、邪魔にならないように前方に配置された深いカップホルダー、および乗客が自分の電話ストレージにアクセスできるパススルーを含む、電話を保管または充電するためのいくつかの場所がありますそしてUSB充電。 私たちが運転したEX-Lトリムは、フロントトレイでワイヤレス充電も提供しました. 上部のタッチポイントはフワフワした柔らかさですが、ドアパネルの下部のプラスチックには波状の波形があります。 擦り傷を隠し、大きなドア ポケットに剛性を追加し、乱暴なハンドリング、より正確には足場が多い車の領域に対する巧妙で魅力的なソリューションです。
低めのシート ポジションにまだこだわりがある場合 (より高い視点は、人々が SUV に移行した理由の 1 つです)、新しい HR-V の視認性が大幅に改善されることを保証します。 ドアとボンネットのベルトラインが低くなり、A ピラーが薄くなり、ドライビング ポジションがより快適になり、視界が向上します。 ホンダによれば、フロント シートは、サポートと姿勢を改善するために、より多くの内部構造で再設計されたとのことです。TLC のアドバイスをあからさまに無視してトラックを追い越し、滝を追いかけて 1 日を過ごした後、シート クッションの内部で起こっていることはすべてプラスになることに同意します。違い。 新しいシートは柔らかくサポート力があるだけでなく、高度に調整可能です。 それと見晴らしの良さの間で、私たちは新しい HR-V を小柄な人々に推奨される車のリストの上位に置きます。 背の高いドライバーはハンドルの後ろにうまくフィットし、後部座席は後ろに傾いて、従来のモデルよりも多くのパッドを提供します. したがって、この実用的な車両は小さくても、乗客はそうである必要はありません。
それがあなたが運んでいるものなら、より多くの運搬スペースのために後部座席の底を跳ね上げるオプションを提供した「魔法の座席」が新しいシャーシ設計の犠牲者であると聞いて悲しむかもしれません. フィドルリーフ イチジクを定期的にドライブに持っていかない限り、はるかに快適な後部座席と優れたハンドリング特性との公正な取引だと言えます。 後部座席の後ろの一般的な貨物スペースはわずかに減少しますが、それでも平らに折りたたむことができるので、春休みのために両親の家に行く途中で、短い植物、自転車、またはすべての汚れた洗濯物をたくさん運ぶことができます.
機能と価格は2022年から簡素化されます.3つのトリムがあり、それぞれ標準は前輪駆動で、全輪駆動は1500ドルのオプションです. ベースの LX は 24,895 ドルから、トップ トリムの EX-L は 28,695 ドルが必要です。 エンジンとトランスミッションはトリムの選択によって変更されておらず、ホンダの安全関連の運転支援システムはすべて、すべてのモデルに標準装備されています。 EX-L には、8 方向に調整可能なレザー シート、サンルーフ、デュアルゾーン クライメート コントロール、9.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント インターフェイス、その他のオーディオおよび技術のアップグレードが含まれます。 スポーツ トリムの黒のアクセント、オレンジ色のインテリア ステッチ、および 26,895 ドルという低価格が気に入りました。 ホンダは、特定のトリムで機械的または便利なオプションを提供していないことで有名ですが、テスト用に持っていた全輪駆動のEX-Lは、収益に395ドルを追加したノルディックフォレストペイントで覆われていました. 合計 30,590 ドルの価格は、これらの 1 つに支払うことができる最高額です。
HR-V パワートレインはまだ満足のいくものではありません。 前回のものよりはましですが、ほんのわずかなので気にする必要はありませんでした。 以前のうるさくて無気力な 1.8 リッター 4 気筒エンジンは 141 馬力を発生し、全輪駆動車の EPA 定格は合わせて 28 mpg でした。 これもシビックから借用した新しいモデルの 2.0 リッター エンジンは 158 馬力を発生し、依然としてうるさくて無気力であり、全輪駆動バージョンが 27 mpg の複合 EPA 評価を得るのに役立ちます。 しかし、この新しい HR-V は、平均 32 mpg で、75 mph の高速道路の燃費ループでより効率的であることが証明されました。
パフォーマンス テストでは、EX-L AWD は 9.4 秒で 60 mph に達し、以前のバージョンで必要だった 10.1 クリックよりも速くなりました。 パフォーマンスは急速に低下し、4 分の 1 マイルを 17.3 秒かかり、以前よりわずか 0.5 秒良くなります。 ホンダは、研磨されたクランクシャフトと低摩擦のカムドライブで静かにしようと試みましたが、床に置くとハウリングしたり震えたりします。 その背後にあるCVTは、ギアボックスとしてごっこ遊びをし、偽のダウンシフトと段階的な加速を約束して、勤勉な4バンガーから気をそらしますが、直線加速はすべて吠え声であり、かじることはほとんどありません.
停止数の改善が見られました。 時速 70 マイルのブレーキング テストでは、新しい HR-V は 172 フィートで停止し、前のものより 8 フィート短くなりました。 多くの小型 SUV と同様に、以前の HR-V は、ホーム デポの材木カートの運転の楽しさをすべて提供していました。 新しい HR-V は超高速ではないかもしれませんが、道路上では軽くて陽気で、途切れ途切れの舗装を緩衝しながら、つながっているように感じます. これは、前世代のトーション ビーム セットアップに代わるマルチリンク リア サスペンションのおかげです。 本体も接着剤を多用して剛性を高めています。 アルミ製コンポーネントにより前後の重量が軽減され、フロント サスペンションは低摩擦のダンパー マウントにスムーズに乗ります。 ステアリングも先代に比べて格段に良くなり、軽快だけどもろくはない。 運転体験は主観的には著しく改善されましたが、HR-V がスキッドパッドの限界で円を描いていたときには、それは裏付けられませんでした。 そこでは、2023 年の車両は 0.80 g を引っ張ったのに対して、前のモデルは 0.84 g を引っ張りました。
私たちは、忠実でありながら喜びのない運転体験を期待して、HR-V のハンドルを握りました。 私たちが見つけたのは、（動きの速いトラクタートレーラーに押されないようにするために）もう少しプッシュを使用できる魅力的な小型マシンでしたが、意欲的で励みになるロードトリップの仲間になりました. 大きな窓、読みやすいディスプレイ、魅力的で快適なインテリア、柔軟なシャーシが HR-V の特徴です。 これは依然として輸送の基本的な問題を解決するように設計された車両ですが、完全な速度ではないにしても、活気に満ちた熱意でその使命を果たしています.
