ホンダ シティのフェイスリフトはタイで正式発表され、引き続き 5 つのバリエーションが提供されます。 ただし、ラインナップは見直され、以前のSバリアントが廃止され、新しいe:HEV SVオプションが採用されました。
そのため、価格は629,000バーツ（RM83,909）のVから始まり、679,000バーツ（RM90,579）のSV、749,000バーツ（RM99,917）のRS、e:HEVが続きます。 SVは769,000バーツ（RM102,555）、e:HEV RSは839,000バーツ（RM111,921）。
パワートレインに変更はなく、V、SV、RSは引き続き1.0リッターのターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジンを搭載し、5,500rpmで122PS（121馬力または90kW）、2,000～4,500rpmで173Nmのトルクを発生します。 VTECターボユニットは従来通りCVTを介して前輪を駆動します。
一方、e:HEV バージョンにはホンダのインテリジェント マルチモード ドライブ (i-MMD) ハイブリッド システムが搭載されており、前輪は定格 109 PS (107 馬力または 80 kW) および 253 Nm の電気モーターによって駆動されます。 ガソリンミルは、シングルスピードトランスミッション (E-CVT と呼ばれる) を介してクラッチを接続し、最も効率が高い高速でのダイレクトドライブを提供します。
機構は変更されていませんが、シティのスタイルはフロントのスリムなクローム バーで更新されており、グリルと下部インテークの新しいインサート デザインが必要です。 マルチスラット デザインは RS 以外のすべてのバリエーションに適用できますが、RS モデルには代わりにハニカム パターンが採用されています。 RS モデルには、スキッド スカート、フォグ ランプ、および別の下部エプロンも付属しており、最後のエプロンは見た目がよりスポーティで、黒いトリムを介してフォグ ランプ エンクロージャと視覚的に接続されています。
その他の改訂には新しいリアバンパーが含まれ、RS モデルには黒いトランクリッドスポイラーに合わせて目立つディフューザーのような要素が追加されています。この色はシャークフィンアンテナとサイドミラーカバーにも適用されています。
いつものように、タイの顧客は、購入した商品をドレスアップしたい場合、Modulo カタログからパーツを追加できます。オプションとしては、フェンダーとフロント ガーニッシュ、サイド スカート、フロントとリアのアンダー スポイラー、Modulo ホイール、より表情豊かなブーツ スポイラーが含まれます。
室内に移ると、シティは以前と同じダッシュボードのデザインを維持していますが、注目すべき変更点は、VTEC Turbo バージョン用の新しい 4.2 インチ TFT マルチ情報ディスプレイです。 一方、RSモデルには、レザーとスエードの代わりにレザーと合成皮革の組み合わせの室内装飾が採用され、SVモデルには、黒をテーマにしたキャビンと対照的に、センターコンソールとドアパネルにダークレッドの合成皮革トリムが装備されるようになりました。
VTEC Turbo バリエーションのキットリストを詳しく見ると、V と SV には、自動プロジェクター ヘッドランプ、15 インチ アロイ ホイール、オートエアコン、キーレスエントリーおよびスタート、リモート エンジン スタート、アイドリング ストップ システム、8 インチ アドバンスト エンジンが装備されています。タッチ ヘッド ユニット (V には基本的な非タッチスクリーン システムが搭載されています)、ワイヤレス Android Auto および Apple CarPlay、4 つのスピーカー、4 つのエアバッグ、ABS、EBD、ブレーキ アシスト、VSA、ヒル スタート アシスト、マルチアングル バック カメラ ( Vはこれを理解していません）とISOFIXチャイルドシートアンカー。
RS は、LED ヘッドランプ、スポーティな 16 インチのツートンカラーのアロイホイール、パドルシフト、後部乗員用の 2 つの電源コンセント、後部アームレスト、8 つのスピーカー、6 つのエアバッグ、およびホンダ コネクト テレマティクス システムを備えた SV をベースにしています。
ハイブリッドに進化した e:HEV SV は、16 インチ アロイ、リア ベント、電子パーキング ブレーキ (オート ブレーキ ホールド付き)、7 インチ ディスプレイなどのバリアント固有のアイテムを備えているものの、ターボ駆動の SV に似ています。インストルメントクラスターと後部の 2 つの USB-C ポートにあります。
e:HEV RSのキットリストは、LEDヘッドランプ、スポーティな16インチホイール、8個のスピーカー、6個のエアバッグなど、ターボパワーRSの機能を組み込むことでe:HEV RSをベースにしています。 このレンジトッパーは、ホンダ レーンウォッチに付属する唯一のものでもあります。
その点に関して、今回のフェイスリフトの一部である最も重要なアップグレードの 1 つは、タイのシティのすべてのバリエーションにホンダ センシングが追加されたことです。これは以前はフェイスリフト前の e:HEV RS でのみ提供されていました。
これらのシステムには、衝突軽減ブレーキ システム (CMBS)、車線維持支援システム (LKAS)、車線逸脱警報機能付き道路逸脱軽減システム (LDW 付き RDM)、オート ハイビーム (AHB)、および先行車逸脱通知システム (LCDN) が含まれます。 アダプティブ クルーズ コントロール (ACC) もスイートの一部であり、e:HEV バージョンでは、システムが改良され、低速追従機能が追加されました。
ソーシャルメディア上で広まっているフェイスリフトシリーズの非公式スペックシートを参照すると、シティへのホンダセンシングの標準装備もマレーシアで予想されるものである。 同スペックシートには、ガソリン専用のVセンシングの名前が単純にRSに変更され、ハイブリッド以外のすべてのモデルにはドラムの代わりにリアディスクブレーキが搭載されると記載されている。
タイの次にシティの改装を歓迎するのはマレーシアであると言っても過言ではない。ここですでに偽装部隊が目撃されているのを見ると。 まだホンダ・マレーシアからの正式な発表はありませんが、タイの仕様に基づいて、これらの変更がいくつか得られることを期待していますか?