2023年後半からセグメントを変える起亜EV6クロスオーバーに加わり、ディーラーで販売されるEV9は、2027年までにさらに13車種の特注EVを発売するという野心的な「プランS」を進める起亜にとって、大胆な新デザイン時代の始まりを告げるものである。
起亜自動車の最高ブランド責任者であるアートゥール・マーテンス氏は、この点でEV9の役割は特に重要であり、EV9は「消費者が当社のブランドに対して持つイメージを再形成し続けるのに役立つだろう」と語った。この取り組みは広範なディーラー改革策と販売店の拡大によって支えられている。新しいセグメント。
この3列EVは、起亜自動車のこれまでで最も高価なモデルであると同時に、最大のモデルの1つとなる。 エントリーレベルのエアトリム車（ラインナップ中最も航続距離が長く、次の充電までに 336 マイルを走行）の価格は £64,995 からです。 よりスポーティな GT-Line と GT-Line S の価格はそれぞれ 72,495 ポンドと 75,995 ポンドで、最高価格の 6 人乗り GT-Line S は 78,745 ポンドに達します。
EV9は、元BMWデザイナーのカリム・ハビブ氏の全面的な指揮のもとに設計された初の全く新しい起亜車であり、同ブランドはラインアップに対して「ロシア人形」的なアプローチを追求することなく、将来のすべてのモデルには明らかな視覚的リンクが含まれると説明した。
シルエットと決定的なデザインのヒントに関して、量産仕様のEV9は、起亜自動車が2021年にロサンゼルスで示した急進的なコンセプトに非常に忠実でありながら、はるかに厚いバッテリーパックと21インチのホイールのおかげで、著しく地面に近い走りをします。コンセプトの 23 インチ (19 インチと 20 インチのアイテムも利用可能) の代わりに、ショーカーの最も鋭いエッジの一部が和らげられています。 起亜自動車は、この新しいEVファミリーのデザインアプローチを「Opposites United」と呼び、EV9は「洗練された彫刻的なデザインと、自信と主張のあるジオメトリーのユニークなブレンド」でそれを体現していると述べている。